根據國家發改委等八部門去年底發布的《關于全國全面供應符合第五階段國家強制性標準車用油品的公告》，2017年起我國將在全國范圍內全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油（含E10乙醇汽油）、車用柴油（含B5生物柴油）。受此政策推動，生物柴油產業有望迎來發展黃金機遇期。

生物柴油是一種性質與石化柴油類似的柴油替代品，其環保作用突出。研究成果表明，每生產使用一噸生物柴油，就可以減排2.5噸二氧化碳，可見在“節能減排、綠色環保”成為時代發展潮流的當下，生物柴油行業具有良好的市場前景。

生物柴油作為新一代柴油車的替代燃料，在我國20世紀50年代 開始就有研究，主要是為了應對當時的缺油少氣局面。如今隨著人們生活水平的提高，工廠企業工業活動的加劇，機動車尾氣的超標排放，我國空氣污染問題愈發嚴重，國家對環保的要求越來越嚴格，新的環保標準已經出臺，環保的生物柴油市場越發火爆。

國家加快推廣生物柴油的原因：一是近年來，中國許多地方出現嚴重的霧霾天氣，PM2.5大大超標，其中以北京及周邊地區為嚴重。而且，霧霾有發生頻率越來越高、程度越來越重的趨勢。2015年10月17日，世界衛生組織下屬國際癌  癥研究機構發布報告，首次指認大氣污染對人類致癌，并視其為普遍和主要的環境致癌物。

柴油車尾氣排放是霧霾的重要成因。據專家研究，機動車污染排放是空氣中細顆粒物(PM2.5)的重要來源。環保部曾在9個城市做測試，汽車排放占污染物排放的20%?30%。北京市PM2.5的來源解析結果說明，機動車的貢獻一般認為在10%至50%之間，多數認為在20%至30%之間。氮氧化物和揮發性有機物VOCs，機動車排放所占的比重分別高達42%和32%。氮氧化物和VOCs不僅能夠在大氣中發生光化學反應產生O3(臭氧)，同時產生二次硝酸鹽和二次有機氣溶膠，所以是PM2.5的重要來源。

而在柴油車中，重型柴油車尾氣排放污染尤為嚴重。環保部《中國機動車污染防治年報(2013)》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOX和PM的主要來源。

專家表示：在石化柴油中添加生物柴油是治理霧霾的關鍵之策。

國內外的研究與實踐證明：生物柴油具有優良的環保性能。生物柴油中硫含量低，使得二 氧 化硫和硫化物的排放量低，可減少約30%(有催化劑時為70%);生物柴油中不含會對環境造成污染的芳香族烷烴，廢氣對人體損害低于柴油。生物柴油含氧量高，使其燃燒時排煙少，一 氧化 碳的排放與柴油相比減少約10%(有催化劑時為95%);生物柴油的生物降解性高。
生物柴油含氧量高，燃燒比較充分，排放的二氧化碳遠低于植物原料生產過程中所吸收的二氧化碳。生物柴油含硫量低，燃燒時排放的二 氧化 硫較少。生物柴油與石化柴油調和使用將有效改善柴油機的環保性能。因此，生物柴油以其優越的可再生、清潔和安全三大優勢受到了世界各國的重視。使用生物柴油調和油，已被發達國家作為主流減排手段。許多國家都規定石化柴油不添加生物柴油不能進入市場。

二是近年來，為應對能源緊缺和油價震蕩，生物燃料在全球范圍內發展迅猛。以美國、歐盟及巴西等為代表的一些國家和地區把發展生物柴油作為解決能源問題的重要途徑，制定具體的發展目標，并采取了相應的政策措施，積極推進生物柴油的產業化進程。

生物柴油在中國是一個新興的行業，表現出新興行業在產業化初期所共有的許多市場特征。許多企業被綠色能源和支農產業雙重“概念”凸現的商機所吸引，紛紛進入該領域，生物柴油行業進入快速發展期。由于國內市場消費需求龐大，相關技術水平及標準體系已經取得長足發展，我國生物柴油產業發展潛力巨大。

在京津冀或云貴川建立生物柴油封閉示范區，將一舉多得。不僅可以有效解決重卡柴油車使用劣質低品柴油的致霾難題，還能徹底消化封閉區內的地溝油，有效阻止地溝油回流餐桌的問題，保衛首都以及其他地區人民群眾的餐桌安全。此舉還可以驅逐低品劣質油，有利于高標準油品占領市場，更好地促進環境保護。

正因為生物柴油環保作用突出，所以很多國家都針對生物柴油產業出臺了生物柴油強制摻混政策以及稅收、補貼等政策，大力發展生物柴油產業，目前已經取得了很大進展。

我國也針對生物柴油出臺了系列政策。生物柴油已經被納入國家生物質能‘十三五’發展規劃，及國五清潔油品推廣之列，并相應推出了旨在扶持生物柴油行業發展的《可再生能源中長期發展規劃》、《生物能源和生物化工原料基地補助資金管理暫行辦法》、《生物柴油調合燃料(B5)國家標準》等政策，為生物柴油產業的發展創造了有利條件。

不過，目前我國生物柴油規模化生產面臨的首要困難是原料資源不落實。參考前瞻產業研究院《中國生物柴油行業市場需求與投資規劃分析報告》顯示，目前我國國內生物柴油廠家一年的總產量不足100萬噸，且我國生物柴油產量僅占全球總產量的4%。據估算，我國的膏桐、黃連木等油料植物可滿足年產上千萬噸生物柴油的原料需要，廢棄動植物油回收可年產約500萬噸生物柴油，因此從理論上講我國生物柴油發展潛力是巨大的。

但目前雖然南方地區種植了一定數量的膏桐等油料植物，但分布分散且數量小，尚不足以支撐生物柴油規模化生產。

整體而言，生物柴油經過近10年發展后，行業仍處于起步階段，隨著我國經濟的持續發展，行業未來發展潛力巨大。隨著國家政策的不斷加持及企業研發技術的不斷發展，未來行業前景十分看好。

據宇博智業市場研究中心發布的2016-2021年中國生物柴油行業市場供需前景預測深度研究報告顯示，隨著環保意識的不斷增強，我國將大力推進節能減排催生，我國生物柴油產業也因此不斷迎來黃金發展期。

隨著國家逐漸重視環境保護問題和可持續發展能源戰略問題，生物柴油作為能源界的”明日之星“將迎來巨大的發展空間和發展潛力。而泰利能源作為全球獨 家國內領 先的唯一擁有第四代生物柴油核心專利技術的新能源公司也將秉承誠信、高效、嚴謹、務實的態度，為人類可持續發展做出重大貢獻！