在環保話題越來越熱的當下，傳統能源也成為被環保的主要對象之一。近期，有關油品行業的政策接踵而至，大眾對于“中國將制定禁售燃油汽車時間表”的熱議稍稍降溫，而就在9月13日，十五部委聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》（以下簡稱《方案》），再度引發市場的廣泛關注。

根據方案，到2020年，全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領 先水平，形成更加完善的市場化運行機制。

此次規定一出，引發了各界人士的熱議，此項方案表明，國家已開始全面實行走上清潔能源的道路，隨著近年來國家領 導人對環境保護和生態文明建設越發重視，節能減排，綠色發展等話題不斷被提及，一度成為各界關注的焦點。

因此，新能源的開發和利用也將在綠色發展之路中尤為重要。那么，乙醇汽油的春天已經來了，生物柴油的春天還會遠嗎？

生物柴油作為新能源燃料已在能源市場逐漸被喚醒，目前我國對生物柴油的政策制定和市場推廣雖然沒有明確加大實施力度和規定硬性要求，但是，作為清潔能源的生物柴油就像今日的乙醇汽油一樣，勢必會在未來幾年全面推廣，近年來，各地區紛紛進行了生物柴油的試點運行，反饋結果令人滿意，國外一些發達國家對生物柴油的運用已經比較廣泛并出臺了一系列強制性政策，這些措舉，都是實現節能減排，改善生態環境、解決能源危機和食品安全保障的必經之路。

前面所提到的車用乙醇汽油，是指在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。即使是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇，與普通國五92號汽油相比，乙醇汽油(E10)排放的尾氣中：CO降低了1.8%，HC降低了12.9%，CO2降低了2.4%。這些總量加起來，對排放污染物的減少也是相當樂觀的。

眾所周知，相對于汽車來說，大型柴油車和重卡的尾氣排放量對大氣污染更為嚴重，雖然重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%，也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOX和PM的主要來源。因此，生物柴油的推廣是有效解決和減少柴油車尾氣污染的重要途徑。

目前，深圳泰利能源有限公司所生產的純烴生物柴油經中國石化檢測中心檢測，完全可以替代石化柴油，核心指標均優于國Ⅵ柴油標準，并具有以下特點：

1、10 0%石化柴油成分

2、柴油發動機可10 0%直接使用

3、凝點和冷濾點可以達到-13℃

4、使用過程無污染、無致癌物質、無PM2.5、無重金屬，燃燒后零排放

5、核心指標均優于國Ⅵ柴油標準

6、有效儲存時間可達5年(石化柴油有效儲存時間為90天)

7、十六烷值高達65.1

相對于乙醇汽油，生物柴油的優點更為突出，和普通石化柴油相比，在減少尾氣污染物排放量上更是效果顯著。目前，乙醇汽油得已全面實施推廣方案，相信在不久之后，生物柴油的全面推廣也將拉開序幕。