2017年11月21日，海南航空HU497航班載著從餐飲廢油（地溝油）煉化而成的生物航煤，從北京首都國際機場騰空而起飛往美國芝加哥，標志著首班中美綠色示范航線生物航煤航班成功啟航，海南航空成為國內首 家使用生物航煤跨洋載客飛行的航空公司。

同日，海南航空在北京首都國際機場T2航站樓攜手中國石化、美國波音、中國航油等合作單位共同舉辦主題為“筑夢綠航新時代，共創可持續新體驗”的啟航儀式。

儀式現場，中國石化相關部門負責人在接受采訪時透露，此次飛行使用的生物航油由中國石化下屬鎮海煉化公司生產，以餐飲廢油(俗稱“地溝油”)為原料，并以15：85的比例與常規航煤調合而成。

據悉，2016年底中美兩國簽署的開展綠色航線項目合作備忘錄，積極參與全球氣候治理，彰顯了兩國在綠色民航發展方面的決心和努力。雙方于今年就中美綠色航線項目多次召開研討會，并確定了由海南航空執飛的北京=芝加哥航線作為中美綠色示范航線之一。

生物航煤作為民航業節能降碳重要抓手，國產生物航煤商業化飛行將有助于打造綠色航空，展示中國綠色民航建設成效。海南航空曾于2015年3月21日，使用波音737機型在國內首次使用國產生物航煤進行載客飛行。

在中國民用航空局的大力支持下，海南航空再度響應國家號召，打造中美綠色航線合作典范。核心骨干組成工作組，攜手多家企業，積極開展生物航煤航班載客飛行，打造中 國第一個國際跨洋可持續航班。

隨著社會經濟的不斷發展，環境問題與氣候變化已成為全球重要議題，堅持綠色低碳發展也已成為當今時代發展必然選擇。為積極落實“十 九大”精神和“十三五”規劃提出推進交通運輸低碳發展的要求，響應國家生態文明建設號召，海南航空與聯合技術公司于2016年共同發起“綠色航空倡議網絡”（Green Aviation Initiatives & Networks， GAIN）。

此次使用國產生物航煤進行載客飛行作為GAIN可持續航線試點項目，海南航空從地面運行、空中運行、飛機瘦身等方面進行全方位節能降碳精細化管控，將可持續理念和意識融入全旅途的每一個環節；建立分析模型，進行項目實施前后效果分析與對比，為中美綠色航線積累可復制、可推廣的寶貴經驗。

對于此次生物航煤跨洋載客飛行的踐行，海南航空總裁孫劍鋒表示，海南航空不是第一個吃螃蟹的嘗試者，而是第一個享受綠色能源福利的受益者。

據介紹，1噸石油基航煤排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費量每年約3000萬噸，如果全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排30%，一年可減排二氧化碳約3300萬噸，相當于植樹近3億棵、近2000萬輛經濟型轎車停開一年。

中國民航局計劃司副司長吉原表示，生物航煤是全球航空燃料發展的重要方向。“我們認為生物燃油這項措施是非常有潛力的一項措施。采用生物燃油技術可能是解決航空減少和控制溫室氣體排放這方面根本性的措施。今天海航首條中美示范綠色航線采用生物燃油這項工作是非常有意義的一種嘗試。”

結語：

堅持可持續的綠色能源發展，已成為全球的發展趨勢和主要目標。中國做為能源消耗大國和人口大國，越發重視能源的可持續發展和生態文明建設。從黨的“十八大”到“十 九大”，堅持綠色發展一直被提及，建設綠色中國的目標正在不斷踐行。

從11月初的B5生物柴油向社會正式推廣供應，到目前生物航煤的成功啟航，綠色發展、清潔能源已在多領域同時踐行，綠色能源在未來將成為交通行業的主要能源。隨著全球能源危機意識的不斷增強，尋求更加清潔環保的石油替代品已成為能源行業發展的重中之重。

而伴隨著技術革新，廢棄油脂提煉生物燃油技術日趨成熟。如今各類生物能源在各交通領域正式展開推廣，清潔環保的生物能源也將逐漸從幕后走向臺前，成為未來能源行業的主導者。