近日，一起重大的柴油走私案被破獲，走私柴油量達10萬余噸。后經檢測，該案走私的柴油硫含量超出國家標準，大量劣質走私柴油進入市場，不僅造成國家稅收損失，而且嚴重擾亂長江中下游柴油市場價格，同時造成大量柴油機用戶財產損失。該案系高人民法院、高人民檢察院、海關 總署聯合督辦的特大走私成品油案。

由此案 件可引起廣大柴油車主的重視，為了保障自己的出行安全和利益，平時生活中如何鑒別柴油的優劣就顯得尤為重要，下面，我們就來說說關于區分柴油優劣的問題。

目前，國內市場上除了正規生產的油品，還存在非標油品、調和工藝油品。油品專家介紹，所謂的非標油品，指的是油品個別項目指標達不到國家產品質量標準的油品。這種油品大多是一些地方小型煉油廠經過一次加工，常壓蒸餾而獲得的油品。這種汽油一般氣味較濃，揮發性大，外觀顏色較淺；柴油也氣味較大，具有外觀顏色較深，硫含量高等特點，車輛使用這類油品危害大。

而調合工藝油品，則指用常壓蒸餾和各種轉化工藝所得到的各種燃料餾分，經過上述工藝精制后質量雖有顯著提高，但在某些性能上還不能達到產品規格要求的油品。

極少部分民營油庫和加油站利用低價購進劣質油加入部分優質油品，再加入些添加劑如甲醇、乙醇等有機物添加劑， 以此來提高油品的柴油辛烷值指標。使得調合工藝油品雖然某些指標合格，個別情況下也可能符合國家標準，但由于加入的是有毒有害的化工原料，加上這些民營油庫及加油站沒有儀器對調和后的汽柴油進行檢測，對添加劑的加入量靠經驗值調合，調合出來的油品對人體和車輛造成的危害更大。

先說說劣質柴油的危害和使用后果

1、高含硫量：破壞機油的質量,使機油過早降低使用性能,使發動機得不到良好的潤滑。

2、低熱值達不到規定值：燃油消耗率高于標定發動機達不到標定的額定功率。

3、含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環和缸套的早期損壞。

4、含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。

5、含雜質多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。

6、柴油隔容易堵塞，發電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。

使用劣質柴油的后果：

使用劣質柴油會導致發動機達不到額定的功率。燃油消耗量高于標定。燃油系統的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機油早期變質，破壞發動機的潤滑。發動機性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質柴油雖然便宜，短期內降低了成本，但長期來看，得不償失，總體成本會升高。

那么，怎么樣識別柴油的好壞呢？如車主在給車加油后，發現氣門響、動力不足，應首先考慮到汽油標號過低。如果車輛發動機不好啟動，則應懷疑是否為油品實際質量不合格造成的（雜質多、油品不純、摻假、摻水等），具體可從以下幾個方面識別：

1.外觀和氣味

柴油顏色與柴油氧化安定性、色度等質量控制指標密切相關，可通過顏色來初步辨別柴油質量的好壞。通常，質量好的柴油顏色呈現淡黃透亮，且放置一段時間不易變色。柴油味道有輕有重，正常情況下柴油味道不易太重。優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。

2.測密度

油品密度是檢驗油品質量的重要標準。正常情況下，測定密度相對容易，社會上銷售的柴油密度波動從0.80-0.87之間都有。理論上是密度越大越耐燒，但密度過大，燃燒也不一定充分。而根據以往經驗，高質量柴油的密度一般在0.835-0.842之間。

3.直接觀察

直接觀察柴油有無雜質。正常柴油不應包含雜質，否則容易堵塞燃油系統。通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。

4.手感

優質柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他潤滑油的劣質柴油。

泰利能源所生產的純烴生物柴油經中國石化檢測中心檢測，完全可以替代石化柴油，核心指標均優于國Ⅵ柴油標準，并具有以下特點：

10 0%石化柴油成分；柴油發動機可10 0%直接使用；凝點和冷濾點可以達到-13℃；使用過程無污染、無致癌物質、無PM2.5、無重金屬，燃燒后零排放；核心指標均優于國Ⅵ柴油標準；有效儲存時間可達5年(石化柴油有效儲存時間為90天)；十六烷值高達65.1。

泰利能源生產的純烴生物柴油，與優質石化柴油化學組成相同、物化性能相同、產品質量指標相同，可以和優質石化柴油任意比例混合使用，也可單獨使用，其性能及排放標準完全滿足國際環保要求，且不會對車輛造成任何影響，屬于既環保又安全的優質柴油。

隨著國家對煉油產業的開放化，民營煉油企業發展迅速，在開放的背后就會出現一些不法分子對油品摻假或走私，因而市場上的成品油質量也會參差不齊。因此，做為消費者在給愛車加油時還應多注意柴油的出處是否優質正規，切勿因貪圖便宜而購買劣質柴油，致使因油品問題導致車輛出現安全事故，其后果將難以挽回。