據相關消息，非政 府組織Sustainable Shipping Initiative (SSI)近期發表的一份報告稱，生物燃料作為接近零排放的綠色能源，有望成為航運業可靠的燃料替代品。

       事實上，生物燃料的利用正是當前一項先進技術的反映，即通過生物內燃來實現，這就意味著除了燃料成本本身，其他相關的額外成本將會被控制到低。該研究報告認為，這些成本在行業內許多航運公司的接受范圍之內。

然而，考慮到可持續性及實用性，生物燃料可能仍不能解決脫碳問題。

這份題為《船舶零排放——還需做什么？》的報告英國勞式船級社和UMAS共同撰寫，面向所有SSI成員，這些成員主要從事遠洋集裝箱、散貨船和油輪航運。
      “報告明確指出，目前技術已經不是問題，但為了使得技術規模化并廣泛使用，需要大量的資金投入。以提高燃料效率，達到脫碳的目的，未來航運業需要多個解決方案，需要投資不同的技術，而不僅僅是生物燃料。”未來論壇的首席執行官兼SSI聯合主席Stephanie Draper說。
       該報告還研究了電力和氫燃料電池，認為生產這類燃料的上游產業可能會存在二氧化碳排放問題，這對解決船舶排放問題似乎意義就不大了。
      報告稱，隨著航運業的減排標準逐漸與巴黎協議一致，其他陸基技術和能源生產技術或將有助于降低船舶燃料上游產業的排放。
       借由該報告，SSI在2018年將對生物燃料進行更深入的研究，從而評估生物燃料在全球航運業使用的可行性。
      “生物燃料是未來實現節能減排的踏腳石”，SSI總經理Tom Holmer指出。“可替代船用燃料的研究具有很重要的意義，對于尋找可持續的解決方案提供了很好的方向。SSI將繼續關注整個價值鏈，報告中強調，未來十年，船用燃油將會發生巨大的變化。”Holmer補充說。
       生物燃料(biofuel)泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發利用的重要方向。所謂的生物質是指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產生的各種有機體，即一切有生命的可以生長的有機物質。它包括、動物和微生物。不同于石油、煤炭、核能等傳統燃料，這新興的燃料是可再生燃料。

目前，生物燃料主要被用于替代化石燃油作為運輸燃料，如替代汽油的燃料乙醇和替代石油基柴油的生物柴油。在化石燃料儲量逐步下降、環境保護日益嚴峻的背景下，生物燃料受到各國政 府的高度重視。

例如作為歐盟2020年戰略的一部分，“可再生能源指導方針”要求所有成員國確保到2020年，在交通領域當中，至少10%的能源來源于可再生能源，而可持續的生物能源是交通領域化石燃料的主要的低碳的替代能源之一。