進入11月以來，京津冀及周邊地區出現四次重污染天氣過程，生態環境部新聞發言人劉友賓對此表示，重污染天氣等環境問題，歸根到底是發展方式和生活方式問題，根本原因在于當前污染物排放總量還遠超環境容量。

今日（11月30日），南京遭遇霧霾圍城。受今年秋冬以來，范圍大、嚴重的一次霧霾污染過程影響，江蘇省已經啟動空氣污染預警。

同樣，受近地面風速加大、華北污染傳輸的進一步加強影響，湖北省今日各地環境空氣質量出現逐步惡化情況，大部分地區空氣質量達到重度污染級別，首要污染物均為PM2.5。根據監測和預判分析，本次重污染天氣是今年湖北省入冬以來，遭遇的為嚴重的一次霧霾天氣，不僅重污染天氣持續時間長，且污染程度大。

生態環境部在今日召開了新聞發布會。生態環境部新聞發言人劉友賓指出，重污染天氣確實和氣象因素有關，前段時期的大范圍大霧天氣和沙塵天氣，都加重了重污染的程度。生態環境部門和氣象部門聯合預測，認為今年秋冬季的形勢是比較嚴峻的，目前專家們還在對今年的氣象條件影響進行深入研判。

劉友賓強調，重污染天氣等環境問題，歸根到底是發展方式和生活方式問題，根本原因在于當前污染物排放總量還遠超環境容量。

京津冀及周邊地區6省市是我國重化產業為集中的區域，占全國7.2%的國土面積，消耗了全國33%的煤炭，鋼鐵、焦炭、電解鋁、平板玻璃產量均占全國1/3以上。此外，京津冀及周邊地區公路貨運量占貨運總量的86.1%，柴油車污染已經成為交通領域氮氧化物和顆粒物排放量居高不下的主要原因。

根據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報(2018)》顯示，中國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國。2017年，全國機動車保有量達到3.1億輛。機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比上年削減2.5%。其中，一氧化 碳(CO)3327.3萬噸，碳氫化合物(HC)407.1萬噸，氮氧化物(NOx)574.3萬噸，顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者。占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。

從上述一系列問題和現象可以看出，我國的環境污染面臨的形勢仍十分嚴峻，空氣污染仍為嚴重，給人們生活及健康帶來了巨大的隱患。因此，提高油品質量，推動新能源發展勢在必行，且還需不斷加速。

而針對機動車污染排放問題，國務 院近年來也相繼出臺了一系列嚴格政策，并規定：2019年1月1日起全國全面供應符合國VI標準的車用汽柴油。而距離進入國VI時代已經開始倒計時，只剩下30天。

同時，國家發改委、能源局、財政部等十五部委也聯合印發了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，方案中提出，到2020年，全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。目前我國共有26個省份在推廣使用乙醇汽油。

為了推動新能源發展，改善能源結構，上海中石化至去年10月就已開始推廣B5生物柴油，截止目前，累計已有100多萬輛次社會車輛使用掉了5369萬升（約4萬噸）B5生物柴油。2018年B5生物柴油銷售站點已達到200座以上，供應能力將達到每年60萬噸左右，并在未來幾年，B5生物柴油將逐漸推廣到全國。

可以看出，國家正在不遺余力推動油品升級，調整能源結構。通過油品的持續升級及新能源燃料的推廣來緩解機動車污染排放量，改善空氣質量。在未來，這種推廣力度還將不斷加大。

近年來，國家大力推動新能源的發展也給新能源行業帶來了巨大發展空間和機遇，一大批新能源企業如雨后春筍拔地而起，發展勢態良好。泰利能源致力于新能源發展也已十余年，從2005年研發第一代生物柴油到如今的純烴生物汽、柴油，一直遵循著發展綠色能源，改善生存環境的使命和責任感。目前，落地江西德興的年產20萬噸純烴生物能源項目正在加速建設趕工中，預計2019年建設完成并投產。

泰利能源所生產的純烴生物柴油經中國石化中心檢測，完全可替代石化柴油，核心指標均優于國Ⅵ柴油標準。而對于排放擁有的優點為：使用過程中無污染物、無致癌物質、無PM2.5、無重金屬，燃燒后零排放，且有效儲存時間可達5年（石化柴油有效儲存時間為90天）。純烴生物柴油在提升了油品品質的同時，有效減少了污染物的排放，對城市清潔和空氣質量改善有著顯著作用。

相信通過不斷地發展和努力，泰利能源將成為新能源行業內的領跑者，同時也將會為我國的生態文明建設及環境保護作出重要貢獻。后也希望通過國家及所有企業的不斷努力，未來將不再有霧霾。