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- 公 司： 深圳泰利能源有限公司
- 地 址： 深圳市寶安中心區萬駿經貿大廈18F
- 電 話： 0755-29190396
- E-mail： tlgf@tailic.com
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- 深圳特區40周年，愿您鵬飛萬里！
- 2020年， 是深圳經濟特區40周年。 （圖片源于網絡，侵刪） 千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。回首40年前，一場改變歷史的大變革轟然開啟，向何處走、如何走、走到哪兒，沒有人知道答案。作為改革開放先行地，廣東被世人寄予厚望，黨中央賦予其探索新路、當好排頭兵的重要使命。幸不辱使命，我們看到深圳等經濟特區大膽探索、勇往直前，不斷思索如何盡快讓百姓富起來、盡快跟上世界發展步伐的方法，以“摸著石頭過河”的勇毅之心，創造了世界工業化、城市化、現代化發展史 上的奇跡。 昨天，習 近 平總 書記出席了深圳經濟特區建立40周年慶祝大會，并發表重要講話，總結出十條經濟特區10年改革開放、創新發展積累的寶貴經驗。 圖片來源：人民日報 “灘涂變高樓，草木富生機”，用這句話來形容深圳再貼切不過。而此次習 近 平總 書記更為深圳的發展帶來新機遇：“經濟特區不僅要繼續搬下去，而且要辦得更好、辦得水平更高。” 習 近 平總 書記表示，黨中央經過深入研究，決定以經濟特區建立40周年為契機，支持深圳實施綜合改革試點，以清單批量授權方式賦予深圳在重要領域和關鍵環節改革上更多自主權，一攬子推出27條改革舉措和40條首批授權事項。深圳經濟特區要扛起責任，牢牢把握正確方向，解放思想、守正創新，努力在重要領域推出一批重大改革措施，形成一批可復制可推廣的重大制度創新成果。 相信眾多深圳的企業與泰利能源一樣，此刻仍無法平息內心的激動與波濤洶涌。深圳用40年，繪就了一幅波瀾壯闊、氣勢恢宏的歷史畫卷、實現了永載青史的歷史變革；未來，在黨和政 府的領 導下，泰利能源等深圳企業將以一往無前的奮斗姿態、風雨無阻的精神狀態，貢獻綿薄之力推動深圳經濟特區走向更高起點，向全面建設社會主義現代化國家、實現第二個百年奮斗目標繼續邁進。 講話中，習 近 平總 書記多次提到創新與生態。誠然，我國經濟發展方式也隨著經濟特區的發展而改變，已由高速增長階段轉向高質量發展階段。而高質量的發展，離不開環境友好型經濟體的增長以及創新科技經濟圈的擴張。 “新形勢需要新擔當、呼喚新作為。”泰利能源順應形勢，早早布局高質量發展的雙軌道，不僅自主研發環境友好度更高的二代生物柴油，更誠邀美國工程院院士王兆凱，共同探索硅藻生態產業鏈，與南方科技大學成立聯合實驗室，成功完成硅藻材料在生物可降解塑料、超疏水涂層、鋁基復合材料、相變材料、重金屬吸附材料五大領域的應用。 其中，生物柴油項目基地處于建設階段后期，后續建設工作也在蹄疾步穩的進行之中；生物可降解塑料進入商業孵化階段，根據全球環保形勢、我國“十四五”規劃以及全國各省市“禁塑令”的政策下，可降解塑料市場空間廣闊、缺量巨大。 泰利能源旗下子公司尊創項目 看似尋常崎嶇，成如容易卻艱辛。從生物柴油工廠的選址、通過環境評測到成品油指標超國VI標準，泰利能源都付出加倍的努力；從接觸硅藻、與王院士達成合作到硅藻作為新材料應用到商業領域，泰利能源都慎重決策，不忘初心，牢記生態與創新理念，走好企業奠基的每一步。 白駒過隙，日月如梭，泰利能源也走過了風雨兼程的7個年頭。在接下來的征程里，泰利能源將繼續發揚埋頭苦干，實干興邦的企業精神，在黨的領 導下、政 府部門的關懷下，與深圳共同走向下一個輝煌春天！
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- 行業資訊丨杜絕餐飲浪費，剩菜打包成流行，生物降解行業迎新催化
- 近日，習 近 平總 書記對制止餐飲浪費行為作出重要指示，強調要加強立法，強化監管，采取有效措施，建立長效機制，堅決制止餐飲浪費行為。要進一步加強宣傳教育，切實培養節約習慣，在全社會營造浪費可恥、節約為榮的氛圍。 8月17日，文化和旅游部黨組召開會議，傳達學習習 近 平總 書記對制止餐飲浪費行為作出的重要指示，研究部署文化和旅游系統貫徹落實工作。 目前，文化和旅游部正在制定、修訂旅游住宿業和旅游景區標準，將反對食品浪費的內容列入其中。同時，還將加強對旅行社經營管理人員和導游人員的教育培訓，加強對游客的引導和提醒，督促游客在旅游過程中做到節約飲食、綠色消費；引導和鼓勵游客科學用餐，指導行業協會開展行業自律。 此外，全國人大常 委會法工委行政法室一級巡視員張桂龍介紹，全國人大常 委會法工委決定成立工作專班，抓緊研究提出立法工作方案，高質高效做好制止餐飲浪費行為立法相關工作，以建立制止餐飲浪費行為長效機制。 法工委成立專班開展制止餐飲浪費行為立法工作 相關政策方面，7月中旬，發改委等九部門聯合印發《關于扎實推進塑料污染治理工作的通知》及《相關塑料制品禁限管理細化標準》，自明年1月1日起，在直轄市、省會城市、計劃單列市城市建成區的商場、超市、藥店、書店等場所，餐飲打包外賣服務以及各類展會活動中，禁止使用不可降解塑料購物袋。到2025年，地級以上城市餐飲外賣領域不可降解一次性塑料餐具消耗強度下降30%。 對于國家一系列節約飲食的政策，已有多個地方的餐飲行業協會響應國家號召、發出倡議，提醒消費者適度適量點餐，提倡餐廳提供“半份、半價”“小份、適價”“環保打包”等服務方式，踐行“光盤行動”，將剩餐打包帶走，做到光盤不剩菜。 （圖片源于網絡，侵權刪） 2018年，我國生物降解材料需求僅4.2萬噸，而在國家的全力推動下，在禁用不可降解塑料和制止餐飲浪費、鼓勵打包等政策落地后，其市場缺口將完全被打開，需求量會呈現幾何倍增長。泰利能源之前的文章《行業資訊丨未來已來：可降解塑料市場規模有望近千億》有提到，到2025年，預計我國生物降解材料需求量可到238萬噸，市場規模可達477億元；到2030年，需求量可到428萬噸，市場規模可達855億元。 由此帶來的“蝴蝶效應”，不僅是生物降解塑料產品的提振，更是整個生物降解塑料的產業鏈的全新突破：從上游的乳酸、丙交酯等原材料，到下游的垃圾分類降解，都有望迎來快速發展。 基于如此龐大的可降解塑料需求體量的大背景下，推動低成本、高性能可降解塑料技術顯得至關重要。早于2019年10月，泰利能源就意識這一要義，在汪懋華院士和王兆凱院士共同領銜下，成立了硅藻殼改性塑料項目。經過8個月無數次的提出假設、實驗測試、驗證假設等攻堅克難的步驟，功夫不負有心人，聯合實驗室成功于2020年6月完成技術創新、產品研發，并小規模產品代工階段。 硅藻殼改性PLA生物質全降解塑料與目前市面上主流的改性PBAT可降解塑料對比表 泰利能源研發的硅藻殼改性PLA生物質10 0%全降解塑料，是以聚乳酸（PLA）為主，添加一定比例的硅藻殼，對聚乳酸進行改性，以達到增強其強度、韌性以及高熱穩定性的目的。 經過改性后的聚乳酸生物全降解塑料制品不僅有較好的延展性、耐熱性能及抗沖性能，而且具有優良的生物降解性，將成為根 治一次性塑料制品“白色污染”的有效的解決方案。 云兒笑，草木綠，空氣清新環境好。正如公益廣告的宣傳語一樣，泰利能源的初心亦是給大家一個綠意萌動的地球。無論是環境友好的綠色能源純烴生物柴油，還是硅藻殼改性PLA生物質10 0%全降解塑料，泰利能源始終秉承著發展綠色生物產業，共創世界美好生活的信念，為全球環保事業貢獻自己的一份力量！
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- 行業資訊丨馬自達啟用下一代生物柴油燃料 面向廣島地區實現本地產業鏈
- 日前，馬自達宣布將在廣島地區建立從原材料生產和供應，到生物柴油燃料使用的價值鏈，以普及下一代生物柴油在汽車上的使用。 馬自達（MAZDA），是一家日本汽車制造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本著名的汽車品牌之一，同時也是日本第四大汽車制造商、世界著名汽車品牌。 “廣島‘Your Green Full’項目”是在廣島汽車產學官聯合推進會議上推進的。此項目就生物柴油燃料價值鏈的建設和燃料利用的啟動等方面進行了深入的探討，馬自達作為生物柴油這一清潔能源的推動者參加了該項目。 馬自達認為，以微藻類油脂和已使用食用油為原料的下一代生物柴油燃料（UGlena生物柴油燃料）與以玉米等為原料的生物燃料相比，沒有食物競爭和森林破壞等問題，是一種優秀的汽車液體燃料，在“不與人爭糧”的前提下，可以實現碳中性。 馬自達規劃下的廢棄油脂和微藻類油脂再利用流程圖 到目前為止，馬自達在為該項目的啟動做出貢獻的同時，還確認了生物柴油燃料與石油產生的輕油具有同等性能等，并為燃料利用進行了必要的準備。 這次，馬自達與項目參與企業、團體一起，以擴大生物柴油燃料的普及和實現當地生產的本地消費模式，構筑了從生物柴油燃料的原料制造、供給到利用的價值鏈。 今后，除了利用廣島縣企業排放的二氧化碳在廣島種植微藻之外，還將考慮將微藻殘渣用作肥料，農業，畜牧業和漁業的飼料，它的目的是與廣島的地方政 府、公司、地方以及支持該項目的公司建立本地消費的本地生產模式。 日本作為全球發達國家之一，其經濟、科研能力都身居世界前列。馬自達更是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司，其科研能力可見一斑。 英雄所見略同。馬自達主張推廣的下一代生物柴油（以微藻類油脂和已使用食用油為原料）與泰利能源旗下子公司——江西尊創的純烴生物柴油的未來規劃有著異曲同工之妙，二者均以卓絕的洞察力，看到了微藻類油脂未來極高的可利用性、可發展性。 羽狀硅藻光微圖（圖片源于網絡，侵權刪） 雖然目前江西尊創的純烴生物柴油仍以廢棄油脂為主要原料，但以王兆凱院士為首的泰利能源科研團隊正針對硅藻分離等各項核心技術進行優化升級！硅藻脂作為生物柴油主要生產原料的工藝指日可待！一旦實現硅藻分離技術的再次升級，泰利能源將成為國內自主掌握生物柴油生產原材料的企業，這不僅能夠大幅度降低生產成本，擺脫對外部油料市場的依賴，搭建自給自足為主、外部補充為輔的原料供給鏈，還能形成極大的價格優勢，增強純烴生物柴油的市場競爭力！ 生物柴油作為一種可再生能源，對于消耗“地溝油”等廢棄油脂、提高石化柴油潤滑性能以及降低排放等發揮著重要的作用。近年來，國際發展重心偏向綠色環保經濟以及國內出臺的一系列相關政策，都為生物柴油產業提供了新的發展契機，泰利能源在這“天時地利人和”的優良條件下，又擁有低成本大規模硅藻養殖技術，必能勇往直前，大有作為。
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- 行業政策丨商務部：近期將出臺《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見》
- 近期，商務部新聞發言人表示，為加快完善新的石油流通管理體制，商務部會同多部門起草的《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見》，目前正在履行相關程序，而后出臺。 值得注意的是，商務部今年4月發布的關于公開征求《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）第十九條明確指出推進綠色創新發展,鼓勵和引導企業研發應用新技術、新設備，提升安全、環保和資源利用水平。各地能源主管部門要會同相關部門研究制訂生物柴油、乙醇汽油等替代能源的市場流通政策，構建高效、清潔、低碳的能源供應體系。 泰利能源認為，這是緊接今年7月3日商務部廢止自2007年開始實施了13年“兩個辦法”（《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》）后的又一政策利好！隨著生物柴油行業相關支持政策的陸續落地，行業內企業將搭乘政策直通車，迎來全面發展新契機。 “政策暖風頻吹，改變了生物柴油英雄無用武之地的窘境。企業要抓住機會，加快與地市級政 府聯系，直接申請作為成品油零售企業面向市場銷售生物柴油，同時也可申請作為成品油批發倉儲企業。”中國石油大學正和生物柴油實驗室主任冀星教授在提及《征求意見稿》確保取消批發倉儲經營資格審批、下放零售經營資格審批改革政策落實到位時，提出這樣的建議。 事實上，很多企業和地區已經開始行動起來。 河北某生物能源股份有限公司和山東東明石化集團正在積極申請建設B5車用柴油加油站；河南南陽市、鄧州市也在聯合中國石油大學正和生物柴油實驗室、中國石油和化學工業聯合會政策法制工作委員會，進行生物柴油應用示范城市探索，在降低柴油貨車與非道路機械排放方面已經取得一些成果。鄧州市市長鄧俊峰表示，生物柴油推廣應用的瓶頸主要是質量標準缺乏和原材料來源不穩定，而鄧州市在這兩方面開展了許多工作，實現了突破，有望探索出一條可持續發展之路。 生物柴油加油站 不論是申建B5車用柴油加油站還是進行生物柴油應用示范城市探索，都是為生物柴油順利進入國內成品油銷售市場而采取的一系列積極措施。上海B5生物柴油計劃至2020年6月，已累計加注60萬噸，以此數據為依托，推廣全國，國內生物柴油的需求量將呈現N次倍的爆發式增長。 泰利能源旗下子公司——江西尊創新能源有限公司的工程建設已進入中后期，其王牌產品純烴生物柴油更是經受住歐盟制定的當前世界嚴格生物柴油標準考核，通過官 方檢測認證！泰利能源以前瞻性的視角布局生物柴油發展規劃，商討出兩步走的發展道路：一、主銷歐盟，目前，已有歐洲大型燃料供應商與江西尊創簽訂購買意向合同；二、尋求國內市場機會。 隨著一攬子利好政策的頒布，泰利能源認為，國內生物柴油的發展已經到達需求爆發期的鋪設階段。國內市場若從B5添加標準(即5%生物柴油添加比例)開始推廣生物柴油，以2019年我國柴油消費量為1.4億噸為參考基數，生物柴油的需求量至少達到700萬噸,有望創造出至少350億元的市場空間。 而以目前生物柴油行業的產能，這個數量還遠遠做不到，必須提前做好項目規劃才能跟上行業的爆發速度。去年11月，泰利能源應江西九江商務局邀請，來到九江市赤湖工業區，進行50萬噸純烴生物柴油項目投資考察。屆時，九江項目基地將以江西尊創項目為模板，快速復制，以達到產能規模化的效果。 在談及應對國內市場變化時，泰利能源董事長劉洪表示：“泰利能源未來將積極順應市場形勢變化和調控政策導向，加大研發投入，加快募投項目建設，從而利用產能規模、技術優勢等有利因素，確保公司持續健康發展。”
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- 政策解讀丨禁塑時間再次明確 消除白色污染勢在必行
- 2020年，對很多塑料制品而言將是“生死線”。 根據國家政策規定，到2020年底，我國將禁止生產和銷售一次性發泡塑料餐具、一次性塑料棉簽，禁止生產含塑料微珠的日化產品。 國家發展改革委生態環境部印發《意見》 今年以來，國家和各地方層面均出臺了一攬子針對當前塑料制品帶來的“白色污染”的新 政。先是國家發改委、生態環境部發布了《關于進一步加強塑料污染治理的意見》（以下簡稱《意見》），被譽為2008年“限塑令”的升級版，明確提出進一步加強塑料污染治理的時間表；隨后，國家發改委又出臺了《禁止、限制生產、銷售和使用的塑料制品目錄（征求意見稿）》（以下簡稱《禁塑目錄》），該目錄包括6類禁止生產、銷售的塑料制品與7類禁止、限制使用的塑料制品；而將于9月1日起施行的《中華人 民共和 國固體廢物污染環境防治法》（以下簡稱《固廢法》）更是明確規定，未遵守國家有關禁止、限制使用不可降解塑料袋等一次性塑料制品規定的，將處以一萬至十萬元的罰款。 三大政策法規接連發布，從“限塑”升級為“禁塑”到細化法律責任到明確懲治條文，可以看出我國對白色污染治理的決心與信心！消除白色污染的攻堅戰，也正式在全國范圍內打響！此次《意見》，與以往的相比，具有三大亮點，這三大亮點猶如三把利刃，為接下來的戰役披荊斬棘、鋪平道路！ 亮點一：構建整體塑料產業鏈 隨著電商、快遞、外賣等生產生活方式轉變和新興業態發展，塑料制品特別是一次性塑料用品的消耗量持續上升。我國已然成為全球大的塑料生產國與消費國。 每個快遞的包裝，都離不開塑料制品 塑料包裝大的問題是用完就被扔掉，沒有被當作資源性產品回收使用，生命周期非常短。《中國快遞包裝廢棄物產生特征與管理現狀研究報告》指出，2018年，我國快遞行業共消耗塑料類包裝材料85.18萬噸。塑料包裝廢棄物中，僅1.77萬噸會被再生利用。 《意見》的一大亮點在于，著眼于整體塑料循環產業鏈的構建，提出構建塑料回收管理體系和步驟，從不同層面上發力，比如規范企業的生產，健全垃圾回收體系等。配套的監管、政策和科技研發方面也有了比較全面的體系規劃。 國家發改委新聞發言人孟瑋表示，與以往塑料污染治理的相關政策相比，《意見》具有系統性、協同性和有序性。《意見》提出的政策措施基本涵蓋了塑料制品生產、流通、使用、回收、處置全過程和各環節，體現出全生命周期管理的系統性和整體性，有利于建立形成治理塑料污染的長效機制。 國家發改委新聞發言人孟瑋（圖片源于：中國網） 亮點二：明確任務完成時間節點 升級版的限塑令針對的是一次性塑料制品使用對環境的危害。此次《意見》的大亮點是，明確設置了完成任務的時間節點：今年開始，率先在部分地區和領域禁止、限制部分塑料制品的生產銷售和使用；到2022年，一次性塑料制品消費量明顯減少，替代產品得到推廣，塑料廢棄物資源化能源化利用比例大幅提升；到2025年，塑料制品生產、流通、消費和回收處置等環節的管理制度基本建立，多元共治體系基本形成，替代產品開發應用水平進一步提升，重點城鎮填埋量大幅降低，塑料污染得到有效控制。 “前有《意見》作出綱領性硬性要求，對全國各地的塑料制品廠商下達后期限，后有《固廢法》根據我國當前固體廢物處置現狀，針對違反不可降解塑料袋等一次性塑料制品“禁限”的行為，規定具體的法律責任以及罰款金額。兩部政策性文件，從上層的高度，到下層的實施雙管齊下，這是對“禁限”行為的規范。處罰有法可依，執法才能更具可操作性。”泰利能源董事長劉洪表示。 亮點三：源頭阻斷不合規產品生產 《意見》對不可降解塑料袋，一次性塑料餐具，賓館、酒店一次性塑料用品，快遞塑料包裝都提出了禁令！比如禁止生產和銷售厚度小于0.025毫米的超薄塑料購物袋、厚度小于0.01毫米的聚乙烯農用地膜。隨后出臺的《禁塑目錄》提出了更為詳細的品種、使用范圍等規定，并要求目錄涉及品類的細化標準將根據實施情況動態調整。這是此次《意見》的又一亮點：運用政策的手腕，直接從源頭切斷“白色污染”，阻斷不合規產品的生產！ 對不可降解塑料袋說“不” “解決塑料污染，光靠后端的分類、回收是不夠的，更多的是依靠源頭減量，從源頭掐斷污染的胚芽！”劉洪董事長在泰利能源與南方科技大學組織的硅藻殼改性生物質全降解塑料項目會議上提到，“2020年，好比南昌起義的1927年，而《意見》就是打響全國全面消滅白色污染這場攻堅戰的第一槍！《意見》明確禁止、限制一部分塑料產品，從源頭上阻斷這些產品的生產，這有利于減輕末端塑料垃圾分類、回收、處理的壓力。我們這個項目的意義尤為重大，早一天研發出能完美替代不可降解塑料制品的生物質全降解塑料，就能早一天結束這場戰役，贏得勝利！”
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- 后疫情時代，生物柴油迎“天時地利”
- 2020年，注定是人類史冊中的“非常之年”。突如其來的新 冠肺 炎疫情席卷全球，對全世界的經濟、社會發展造成嚴重沖擊。今年兩 會，我們看到了改革開放以來，篇幅短的政 府工作報告，感受到了政 府“實干為要，凝心聚力抓發展”的強大決心。 2020年，注定會記錄有擔當的“中國時刻”。這一年擺在我們面前的是決勝全面小康社會、決戰脫貧攻堅的歷史任務，是見證百年目標實現的歷史時刻。面對疫情，中國政 府拿出無與倫比的決心和魄力，用三個月左右的時間取得了武漢保衛戰、湖北保衛戰的決定性成果，并主動將抗疫的中國智慧、中國經驗分享給全球伙伴，充分彰顯了一個負責任國家應有的擔當。 2020年，也注定是生物質能源行業發展的“天選之年”。這一年，原油破天荒的跌破負值，能源市場動蕩不已、哀鴻遍野；這一年，去石油化和碳減排成為環保的重點工作，全球聚焦氣候變化應對；這一年，“生態文明”成為“人類命運共同體”的重要內涵和內容，生物質能源取代石化能源，已成共識。 ——天 時—— 2020-5-13 生物能源是歐盟能源行業脫碳關鍵 2020-5-13 國內首個智慧能源新城啟動建設 新城清潔能源消費將達90% 2020-5-14 英國CCC：疫情后經濟復蘇重點方法是讓可再生能源發揮主導作用！ 2020-5-20 生態環境部擬啟動一項大排查 涉及石油、化工等大批企業 2020-6-4? ?生物柴油有增加預期 甘油市場預期轉變 2020-6-8? ?上海石油加油站累計加注生物柴油1000萬輛次 2020-6-9? ? 到2030年，海南將不再銷售燃油汽車 （資料源于公開資料整理） 從整理的資料可以看出，疫情后，國內外市場動作不斷，人們開始意識到要創造一個適合于人和自然的生存環境。習 近 平主 席提出綠色發展新理念，特別是“綠水青山就是金山銀山”“生態文明”“美麗中國”，表面上我們看似一種理念或口號，但本質上代表了人類未來共同的價值觀和道德標準。 尋求可持續發展之路是人與自然和諧共處的關鍵 “天時”就是取勢，順勢而為。泰利能源自創立以來，始終以節能減排，綠色環保，開啟世界能源新篇章為愿景，秉承創新、和諧、務實、奉獻的精神，致力為綠色地球奉獻自己的綿薄之力。去碳化成為當今時代潮流不容置疑，這對于泰利能源來說，是未來發展的“天時”。伴隨著國家相關政策的不斷傳出，泰利能源已抓住機遇，旗下子公司江西尊創新能源有限公司（以下簡稱江西尊創）從項目落地開始，備受德興市政 府的青睞，市委市政 府領 導班子多次實地考察項目現場，為項目出謀劃策。目前，江西尊創在政 府的關懷和全體員工的奮斗下，已完成大部分的基建工作，部分廠房也進入了內飾階段。 江西尊創20萬噸純烴生物柴油項目鳥瞰圖 市政 府領 導多次實地考察，關心項目進度 ——地 利—— 地利就是產品，產品為王。泰利能源旗下子公司江西新能源有限公司主營產品純烴生物柴油，不含芳烴和烯烴，使用過程中無污染、無致癌物質，基本不含硫、氮、重金屬等有害物質，可使二氧 化硫和硫化物的排放減少約90%以上，尾氣中有毒有機物排放量僅為石化柴油的1/10，顆粒物僅為石化柴油的1/5，是推進循環經濟、實現綠色低碳發展、減緩溫室氣體排放、去碳化能源的代表性方向之一，在大氣污染治理、三農問題、節能減排等方面具有十分重要的意義。 以歐盟為例，按照柴油總需求量在歷史穩定需求上的計算，2031年，歐洲對于第二代生物柴油的總需求量將達到1400萬噸以上。這意味著，使用生物柴油將至少減少1512萬噸的廢氣、1120千克的煙塵，相當于560萬輛汽車一年的廢氣排放量。（注：燃一噸柴油，排放2000xS％千克二氧 化硫，1.2萬立方米廢氣，排放1千克煙塵）而實際上全球生物柴油的使用量遠遠不止于此，我們要做的就是盡可能多的使用生物柴油替代石化柴油，盡可能多的減少廢氣、煙塵的污染，盡可能快的還給大家一個綠色地球。 綠意萌動的地球 今年以來，新能源行業呈現井噴現象，節能減排是大勢所趨，同時政策給予扶持，疊加全球產業鏈降本增效，二代生物柴油將具備萬億市場空間。 二代生物柴油未來市場之廣闊，不是一兩家公司能夠壟斷市場的，泰利能源的純烴生物柴油，核心指標均優于國Ⅵ柴油標準，公司的二代生物柴油技術，具有原料預處理簡單，產品品質高，可長周期連續運行等特點。從布局生物柴油開始，同時布局硅藻生態產業鏈，其中硅藻脂可提取硅藻油，作為生物柴油的原料，二者結合，形成原料-產品的產業閉環。這是其他生物柴油企業無法比擬的優勢，純烴生物柴油占盡天時地利！
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- 生物柴油有多火？麥當勞竟也來搶這塊蛋糕！
- 作為石油強有力替代品之一的生物柴油有多火？竟連全球大型跨國連鎖餐廳——麥當勞也跨界進軍清潔能源市場，搶占生物柴油這一塊蛋糕！
麥當勞進軍清潔能源市場引熱議
01麥當勞聯手eutral Fuels?
日前，從外媒獲悉，麥當勞將與迪拜eutral Fuels公司合作，將廢棄的食用油經過凈化轉變成更為清潔的生物柴油。阿聯酋麥當勞的董事總經理Walid Fakih表示：“我們所有物流車隊都采用食用油作為燃料，采用此種生物柴油的車輛已經行駛了1400多萬公里，從而讓我們減少了1.2萬噸以上的二氧化碳排放。” 廚余食用油經凈化轉變為生物柴油可減少93%的碳污染 隨著全球對環境污染問題的重視，越來越多的品牌開始參與“可持續發展”行動，在新能源領域投 注了相當的精力。在提高產品效益的同時，品牌們也開始注重對可再生能源的利用，以減少對環境的污染。
麥當勞將廢棄的食用油轉變為清潔的生物柴油，不僅能有效的解決廚余垃圾，還能保證進一步保證生物柴油上游鏈的供應。 02地溝油供應不穩 企業經常吃不飽 用廢棄食用油制造生物柴油，是循環經濟的重要體現。這些在廚房端的“垃圾”、餐桌上的“有害物”，經過除雜質、化學反應、蒸餾等多道工序處理后，加工制造成“用起來和普通柴油幾乎沒有區別”的生物柴油，實現有效地循環再利用，顯示了“變廢為寶”的光明前景。
一方面，人民群眾不必再憂心餐桌上的“地溝油”之害；另一方面，在生產生活領域人們又獲得了新的再生能源，實在是一舉兩得的好事。 這樣百利而無一害的循環經濟，好，確實是好，卻也存在一定的發展掣肘。除去生物柴油在推廣期內，傳統能源在市場上成熟穩定，消費者接受度廣外，生物柴油的主要原材料——“地溝油”往往由于廚房廢棄油脂缺乏規范、統一的回收渠道，存在供應不足的問題。這時候就必須搭配棕櫚酸化油，甚至大豆油等其他油料。進而造成了要么“與人爭糧”，要么生產企業“吃不飽”的尷尬局面。 循環經濟 麥當勞敢于跨界涉足生物柴油，很大一部分原因，是其擁有極為龐大的廢棄食用油把控權。作為全球大型連鎖餐廳，麥當勞每天的廢棄食用油數量就足以滿足他們與阿聯酋合作公司的生產要求。這是他們的先天優勢，而大部分生物柴油生產企業，想要保證穩定的原材料供應，除了需要政 府建立食用油利用的全過程監管體系，尋找更為穩定的原材料替代品更為重要。 03微藻出油再提高 ?泰利能源有王牌 這幾年來，微藻生物柴油的研究一直沒有停歇。近，崔巖教授及其團隊又有新突破：利用溶藻細菌的生物降解作用,實現微藻的破壁,進而提取油脂和其他活性成分,油脂提取率較傳統方法提高了20%。
這一技術革新，很有可能打破生物柴油原材料發展瓶頸，解決生物柴油原料收集等困難。 江西尊創20萬噸純烴生物項目柴油鳥瞰圖 微藻生物柴油生產工藝取得突破，極大提高了微藻作為生物柴油原料的比例，甚至可成為唯一材料。屆時，泰利將成為繼麥當勞后，第二個自主掌握生物柴油原料的企業。自主掌握生產原材料，不但能夠大幅度降低生產成本，增強生物柴油的市場競爭力，還能保證原料供應穩定，率先擺脫生物柴油企業“巧婦難為無米之炊”的尷尬局面。 硅藻的成分一分為三：三分之一為硅藻脂、三分之一為硅藻殼、三分之一為蛋白質。其中硅藻脂就是生物柴油急需的原材料之一。目前，王兆凱院士及其團隊研發的低成本大規模硅藻養殖技術已取得了實質性的進展，到時候，泰利能源旗下的兩大子公司江西尊創能源有限公司與深圳兆凱生物工程研發中心有限公司將形成產業閉環，生物柴油的原料將不再單純的依托外部油料市場，而是形成以自給自足為主，外部補充為輔的生產模式！ 這，將是泰利與其他生物柴油企業相比得天獨厚且短時間無法超越的優勢！時代在進步，科技在發展，泰利能源的生物柴油必將乘風破浪，迎風而上！ - 時間：2023-03-15瀏覽量：107
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- 新能源政策暖風頻吹：生物柴油等可再生能源迎重大利好
- 你知道嗎？我們生活的地球也可以透支，而且，還有準確的日期。國際環衛組織（GFN）自1986年開始計算“地球透支日”，1993年為10月21日，2003年為9月22日，2018年為8月1日，而2019年則提前至7月29日。相較于初，已提前近3個月時間。 這代表著，人類使用自然資源的速度，較地球生態系統再生的速度快1.75倍，等同于在使用0.75個“花 唄地球”。 地球因人類無節制的開發，正處于水深火熱之中 全球生態系統透支情況越來越嚴重，保護地球、停止竭澤而漁的發展方式迫在眉睫。可再生能源作為綠色清潔能源，是國際公認的碳減排有效方法之一。目前，各國都在大力發展可再生能源企業，中國更是多方面出臺政策，扶持新能源企業。 01優先發展可再生能源 4月10日，國家能源局就新的《中華 人民共和 國能源法（征求意見稿）》，再次向社會公開征求意見。征求意見稿主要涉及：推動能源清潔低碳發展，提高能源供應能力，健全能源普遍服務機制，全面推進能源市場化等內容。專家表示，能源是國民經濟重要領域，制定《能源法》是我國推進能源安全新戰略和能源高質量發展的迫切需要。 隨著技術的不斷突破，我國生物柴油生產技術已相當純熟。但尷尬的是，目前國內生物柴油使用量過低，渠道過窄，使得大部分生物柴油遠銷歐盟，造成“墻內開花墻外香”的局面。多位業內人士表示，要改變這一局面，離不開政 府這只有形的手“推一把”。 國家能源局公開征求意見公告 本次征求意見首次明確，國家將可再生能源列為能源發展的優先領域，這對于風電、光伏、生物質能源等可再生能源大規模發展無疑是重大利好。并提出，能源領域的自然壟斷性業務與競爭性業務應當分開經營，鼓勵各類投資主體依法平等參與能源開發利用活動和基礎設施建設。國家推動建立功能完善、獨立運營、規范運行的能源市場交易機構或交易平臺，鼓勵發展各種有效的交易方式和交易品種。 02提升生物質等可再生資源的比重 國家能源局綜合司關于做好可再生能源發展“十四五”規劃編制工作有關事項的通知（國能綜通新能〔2020〕29號）指出，務必高度重視可再生能源發展“十四五”規劃編制工作。可再生能源發展“十四五”規劃是能源發展“十四五”規劃的重要組成部分，是貫徹落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略的重要舉措。可再生能源發展“十四五”規劃是“十四五”時期指導可再生能源高質量發展的工作指南，對明確可再生能源發展目標、優化再生原因產業布局、實現可再生能源高質量發展意義重大。 國家能源局高度重視可再生能源“十四五”工作 相關部門務必完善工作機制、做好規劃銜接、廣泛征求意見，認真研究“十四五”可再生能源發展主要任務和重大項目布局，提升可再生能源在區域能源供應中的比重。根據財務部擬定的我國生物質能源替代石油的中長期目標，到2020年，我國生物質能源消費量要占整個石油消費量的20%，按這個目標，到2020年，生物液態燃料生產規模將達到2000萬噸，其中燃料乙醇1500萬噸、生物柴油500萬噸。? 泰利能源純烴生物柴油 生物柴油需求比重提升，在傳統油市場低迷的情況下，無疑給新能源企業家打了一劑“強心針”：生物柴油作為石油的替代品之一，是國際公認的碳減排為有效的措施；生物柴油替代傳統石化油為時代所趨，替換進程正有序推進。另國際市場也意識到這一發展趨勢，已有Iberdrola SA、Enel SpA和杜克能源公司(Duke Energy Corp.)等公用事業公司加大在可再生能源方面的投資，在擺脫化石燃料掣肘的同時，向綠色環保新能源公司轉型。 03中重型環衛車國六方案全國執行 根據生態環境部2018年6月發布的《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB17691-2018）公告要求：自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準要求。今年生態環境部考慮到疫情對汽車產業的影響，生產恢復和國五庫存消化都需要時間，已提出適當延期輕型車國六方案的實施意見。但根據新消息中重型環衛車國六方案仍將按期在今年7月1日開始實施。這意味著，以往不符合要求的重污染柴油將退出市場，生物柴油的需求量再一次擴大。 多省市提前執行國六標準 “要推廣生物柴油等可再生能源應用系統，僅靠生產商一己之力，是無法實現的，必須依靠政策的力量，才能在收集、生產、加工、調配、銷售等各環節，做到標準規范。像上海就做的很好，不僅建立源頭管理系統，嚴格監管，還設置專項預算，以補貼形式減輕企業負擔。2020年，是生物柴油發展的一個節點。今年不光是重性柴油車污染物排放限值及測量方法推行的第六階段，全國開始推行國六標準，更迎來了可再生能源‘十四五’規劃編制以及《中華 人民共和 國能源法（征求意見稿）》兩大利好政策。在一系利好政策的推動下，作為可再生能源之一的生物柴油，必然持續向好的方向發展，生物柴油未來發展空間巨大！”泰利能源董事長劉洪說道。
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- OPEC+原油減產敲定，生物柴油或迎新發展
- 上周，OPEC+（石油輸出國組織，以下簡稱OPEC+）對原油減產的協議，一波三折后，終在4月13日凌晨1點塵埃落定。據央視新聞援引沙特多家媒體的報道稱，與會各國終達成減產協議：2020年5月1日期進行為期兩個月的首輪減產，減產額為970萬桶/日；自2020年7月1日至12月減產770萬桶/日；自2010年1月至2022年4月減產580萬桶/日。 OPEC+召開原油減產協議視頻會議 減產協議將于2022年4月30日到期，但將在2021年12月評估改減產協議的延長問題。OPEC秘書長巴爾金都形容本次原油減產幅度是歷史性的。 01減產協議誕生緣由 2020年第一季度，受市場及新 冠肺 炎疫情等各方面影響，石油市場供需失衡惡化，市場上充斥著過剩的原油產能。 一個月之前，沙特阿美率先宣布下調原油出口價格，引發國際油價暴跌，石油價格戰一發不可收拾。投資者稱世界原油市場正面臨數十年來大的確定性時刻，希望產油國能采取相應措施，穩定市場。 （圖片源于網絡） 一個月后，由沙特提出的OPEC+召開緊急會議，以穩定市場。OPEC+輪值主席、阿爾及利亞能源部長阿卡布（Mohamed Arkab）在會議開幕演說中表示，各方將向全球市場發出一個明確的信息，即正在認真面對這一局勢，并積極和負責任的向前邁進，尋找建設性、有效和可信的解決方法，以重新平衡全球石油市場。至此，OPEC+原油減產協議誕生。此外，傳統產油國還呼吁美國及其他非OPEC+成員國加入減產協議，共同維護原油市場。 02減產協議收效甚微 減產協議一經提出，經部分媒體子虛烏有的宣傳，確實起到了提振油價的作用，WTI油價漲幅立即上漲12%，但會議澄清完全沒有討論減產2000萬桶一事，WTI油價立馬斷崖式下跌，從回落到大幅回落再到跌成綠色。 假消息一出，WTI原油暴漲12%（圖片源于網絡） 此后，各種消息層出不窮，WTI油價也隨之有所起伏，但市場明顯謹慎很多，不會那么瘋漲了。截止4月13早上，減產協議終成型，據路透報價，WTI原油期貨開盤跳漲8%，上破24美元。布倫特原油期貨開盤大漲超5%，升破34美元。但數分鐘后，兩油期貨雙雙轉跌，WTI原油期貨跌幅一度擴大至3%。 截止發稿原油收盤價格 有投資者表示，油價回暖收效甚微，主要由二方面決定：一是OPEC+終確定的減產規模是否足以抵消疫情造成的需求下降，大部分投資者持懷疑態度；二是減產談判進展艱難，各方如何分配減產份額爭議巨大，OPEC+成員國直接存在摩擦可能致使協議的執行以及進一步的協商被蒙上陰霾。因此，此次減產協議將對國際油價發揮一定的支撐作用，但效果不太明顯。 向上滑動查看 自原油減產消息傳出，各類信息層出不窮（圖片源于網絡） 03減產協議應對策略 在國際油價波動背景下，我國應對之策也尤為重要。上海財經大學城市與區域科學學院能源經濟與環境政策研究中心執行主任邵帥表示，短期內，我們可以借助國際油價下跌形成的有利局面，為推動新 冠疫情之后的復工復產工作打好政策“組合拳”。比如，可對企業適度實施財稅優惠政策以及協調金融機構加強對企業的信 貸支持，使其與油價下跌導致的生產成本下降產生政策合力。而中期乃至后期，作為世界上大的原油進口國，我國應該設法參與到國際石油市場的博弈中，而不是被動接受博弈結果、成為石油市場的“看客”。 如何擺脫石油對于我國發展的掣肘，有效的方法就是改變“貧油”的能源結構。 生物柴油作為原油的替代品之一，其發展也是改變“貧油”能源結構現狀的方法之一。而深圳泰利能源自主研發的純烴生物柴油作為生物柴油系列中的一種，比市場上第一代生物柴油更具優勢。純烴生物柴油與石化柴油具有相同的化學組成、相同的物化性能和相同的動力性能，可10 0%獨立在發動機中使用。因為原料中基本不含硫、氮、重金屬，所以產品中也基本不含硫、氮、重金屬。經過加氫、分餾等精制手段，產品質量完全可以達到國VI石化柴油標準，在實現與石化柴油市場進行的無縫對接的同時，做到綠色環保。 目前，泰利能源旗下子公司江西尊創能源有限公司（以下簡稱尊創）正在全力建設中，主要經營純烴生物柴油的研發、生產、銷售等。尊創位于“山川之寶，惟德乃興”的德興，首期投資約4.2億元，建設面積102畝，預計建立20萬噸/年的純烴生物能源產品生產線，每年銷售額可達16.9億元，為國家創匯2.24億美金。 尊創純烴生物柴油鳥瞰圖 泰利能源董事長劉洪在第一個20萬噸樣板工廠尊創新能源開工儀式上說過這么一段話：“生活中可怕的，不是眼前的茍且，而是我們即使對現狀如此不滿，卻也沒有勇氣去改變。生活只有一種英雄主義，那就是認清生活的真相后，依然充滿激情的去改變、去創造！尊創就是我們的先鋒軍，為改變我國“貧油”形象沖鋒，為創造美好家園奮斗！”
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- 沙特事件“引爆”國際能源市場，泰利能源“安之若素”
- 據外媒報道，沙特時間9月14日凌晨，10架無人機神不知鬼不覺劃過夜空，利用炸 彈襲擊沙特國家石油公司（阿美石油公司）的兩處石油設施，并引發熊熊大火。這兩家工廠每天可加工845萬桶原油，占沙特阿拉伯原油產量絕大部分，而沙特原油產量幾乎占全球的十分之一。 此次襲擊是十多年來沙特阿拉伯石油基礎設施遭受的大破壞，凸顯出沙特—這一供應全球10%原油國家的油田、管道和港口網絡的脆弱性。這幾處油田的停產將震動全球能源市場。 該襲擊事件致使國內成品油市場價格迎來大幅度上漲的走勢，汽柴油批發零售價差迅速走低。9月18日24時將進行9月份第2次油價調整，油價能漲多少？會漲多久？成為國人在“豬肉漲價”后又一個重點關注話題。 影響我國油價市場關鍵的因素在于我國石油資源高度依賴進口，每年從中東地區進口石油量高達六億噸以上，近年來，中東地區局勢動蕩不安，一旦戰爭全面爆發，我國將會面臨能源危機，出現嚴重的石油資源缺口，國家急需石油替代品作為戰略能源儲備。 泰利能源旗下子公司-江西尊創新能源有限公司所生產的純烴生物柴油等純烴生物能源產品，經中國石化檢測中心檢測，可完全替代石化柴油，發動機可直接使用，有效存儲時間長達5年，可作為國家 戰略能源進行儲備，填補國家石油資源缺口。 另外，純烴生物柴油可與硅藻產業相結合，硅藻油脂可用于生產生物型的柴油、汽油和航空煤油等燃料油。航空煤油對熱值、密度及低溫性能等均有嚴格的要求，用硅藻油脂生產的生物型航空煤油可以替代常規的石油型航空煤油。飛機使用后可減少氮氧化物和碳氫化物排放，規模化從硅藻中提取油脂可部分替代石油，作為生物型柴油、汽油和航空煤油等純烴能源產業的原料油。 泰利能源致力于打造以硅藻生物材料和純烴生物能源產品為基礎，集硅藻養殖、硅藻水、抗生素提取、硅藻油脂提取（純烴生物柴油的原料油）、硅藻蛋白加工及硅藻殼工業化綜合利用為一體的全生態產業鏈，從根本上解決人類危機、食品安全、環境污染、基礎材料等問題，為人類可持續發展提供不竭動力。
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- 生物柴油，像極了“魔童哪吒”
- 當下流行的要屬電影《哪吒之魔童降世》，高評分9.7分，票房直奔30億大關，即使你沒看過，也會被親朋好友強勢推薦。影片中哪吒雖為魔童，卻保留著一份善良；雖不被人們接受，卻埋藏著一抹柔情；雖桀驁不馴，卻渴望得到關愛與友情。但今天的主角卻是和哪吒有著相同命運的生物柴油。 “人心中的成見就像一座大山，任你怎么努力也休想搬動”電影中申公豹的一句話是影片畫龍點睛之筆，哪吒是“魔丸”轉世的孩子，在世人眼里是惡的化身，從出生就被歧視，生活在別人的偏見里。 正如生物柴油，在質量、生產技術、應用以及產業政策等方面被人們詬病，難以得到進一步推廣，制約著生物柴油產業發展，想打開市場可謂是舉步維艱。而泰利能源旗下子公司江西尊創新能源有限公司生產裝置和配套建設十分完整，以地溝油等廢棄動植物油為原料，通過催化加氫脫氧技術生產出與石化柴油成分相同的純烴生物柴油，可以在任意一款發動機上使用，生產工藝國內領 先。 “別人的看法都是狗屁，你是誰只有你自己決定，這是爹教我的道理”電影中哪吒因父母的關愛在后幡然醒悟，拋開世俗雜念，一心只做自己，救了陳塘關的百姓，也證明了自己。 亦如生物柴油，雖備受爭議，卻是典型的“綠色能源”，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。大力發展生物柴油對經濟可持續發展、推進能源替代、減輕環境壓力、控制城市大氣污染，具有重要的戰略意義。尊創新能源所生產的純烴生物柴油更是佼佼者，核心指標優于國VI柴油標準，不含芳香烴和烯烴，使用過程中無污染、無致癌物質，二氧 化硫和硫化物排放減少約90%以上。 “我命由我不由天，是魔是仙，我自己說了才算”哪吒的一句話將整部影片推向高潮，哪吒沒有辦法決改變出身，但他能堅定自身的信念，決定自己做一個怎樣的人。 恰如生物柴油，作為一個新興僅僅十幾年的行業，我國生物柴油行業明顯的“先天不足”，這主要是因為行業起步之前的基礎研究空白，各類基礎數據嚴重缺乏，制油工藝落后。泰利能源匯集國內外眾多高精尖科研人才，不斷探索，不斷創新，成功斬獲純烴生物能源發明專利，經國家 級鑒定機構專家組織評審，一致認為：采用催化脫氧工藝生產純烴生物柴油，屬于國內外首創，達到國際先進水平。 “若命運不公便和它斗到底”三年后的雷劫是哪吒命中注定，可他偏要與命斗，即使后拼的肉身盡毀。 就像生物柴油，總有人認為生物柴油行業干不久，這大概是中國生物柴油行業普遍的一種焦慮思想。“星星之火可以燎原”生物柴油的發展任重道遠，泰利能源不忘初心，以建設世界領 先綠色生物科技公司為目標，堅持綠色生物產業的創新和發展，加快生產步伐，以各項優異成果回饋社會。 不認命就是哪吒的命，也是生物柴油的命，又是泰利能源以科技力量引領綠色產業創新，以企業力量推動經濟社會發展的使命，泰利初心，能源不盡。發展綠色生物產業，共創世界美好生活。
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- 硅藻—太陽能電池技術突破的新途徑
- 硅藻，一種繁衍十分迅速的硅藻類植物，它們的無定型二氧化硅殼體以及獨特的立體結構，可以使光在細胞內進行充分的光合作用。在人類發明硅基太陽能電池之前，自然界中的硅藻早已開始利用二氧化硅來收集太陽能。近年來，眾多國內外研究人員就希望利用硅藻的光學特性來推動太陽能技術取得突破。 硅藻特殊結構發揮重要作用 藻類有200個門，10萬多個種，大多數生活在海水中，能利用太陽能進行光合作用。藻類是世界上光能利用成功、光能利用率高的有機體，其能較少的反射太陽光，并通過網格毛孔捕獲太陽能。 藻類高效利用陽光的大秘密在于其外殼，其中單細胞的硅藻外殼是佳模型。硅藻外殼是由結構極為復雜精密的二氧化硅組成10~50nm 的六邊形微孔排列形成絲網狀結構，復雜的結構能使射進的光線無法逃逸，這種紋飾繁密的藻殼不僅增強了硅藻的硬度和強度，使其具有能懸浮起來的機械性，而且提高了其運輸營養物質和吸附、附著的生理功能，且阻止了有害物質進入，增強了光吸收率。 研究人員在很多具有分級多孔結構的生物材料中發現了天然的光子晶體效應，硅藻的特殊結構讓它成為一種良好的光子晶體，能夠大大提升光捕獲效率，這種特性讓硅藻在太陽能電池中發揮了重要的作用。 硅藻天然材料降低所需成本 硅藻這種微小生物對有機太陽能電池(相較于傳統太陽能技術，這種技術成本更低)的設計有著獨特的價值。因為設計這些電池的一個挑戰是，它們需要非常薄的活性層(只有100到300納米)，而這限制了它們將光能轉化為電能的效率。 解決這個問題的方案便是嵌入能夠吸收與分散光的納米結構來提高吸收水平，但這對于大規模生產來說太貴了。而這恰恰就是硅藻能夠起作用的地方。經過數十億年的適應性進化，它們已經盡可能優化了吸收光的能力。而且它們是自然界中常見的浮游植物，這就意味著它們很便宜。硅藻在世界各地的海洋和淡水中非常普遍，因而成本非常低，所以它們成為改善光伏發電的理想選擇。 硅藻有效提高能量轉換效率 藻類外殼利用陽光的構筑是未來太陽能電池原材料和模型構筑的佳供體。有機光伏太陽能電池具有由有機聚合物制成的活性層，這意味著它們比常規太陽能電池便宜，但它們的轉換效率不太高，主要因為其有源層非常薄，通常需要小于300納米，因此這限制了轉換效率。 而利用硅藻的光學特性，將硅藻加入到染料敏化太陽能電池（是以低成本的納米二氧化鈦和光敏染料為主要原料，模擬自然界中植物利用太陽能進行光合作用，將太陽能轉化為電能）的二氧化鈦薄層后，能量轉換效率是原轉換效率的1.3-1.4倍（而把硅藻殼體加入到二氧化鈦中燒結形成電池陽極，增加了光捕獲和在電池中的散射性能，傳統二氧化鈦覆膜３遍的轉換效率為3.8%，加入了硅藻殼體的二氧化鈦轉換效率可以達到5.26%）。 硅藻對于人類來說就是一個未開發的寶藏，除了在太陽能光伏材料上能有效的突破目前的能量轉換效率，而且在其他領域還有著相同重要的應用。例如硅藻細胞代謝產生的多糖、蛋白質、色素、油脂等，使其在食品、醫藥、基因工程、液體燃料等多個領域都有極大的開發前景。 通過硅藻殼生產的微納米二氧化硅是自然界獨一 無二、純度極高的生物無機材料，也是佳微納生物平臺材料，當然硅藻在養殖過程中也能吸收二氧化碳釋放大量氧氣，對環境有著巨大的貢獻。
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- 全球交通減排90%通過生物燃料實現，中國市場仍缺少發展
- 眾所周知，交通運輸是目前溫室氣體排放大的行業之一，基本占全球排放的25%左右，其中陸路運輸、航空、船運為主要貢獻者。而交通領域除了對全球溫室氣體造成變化以外，同時還威脅著能源供應安全，因為中國目前作為全球大石油消費國之一，對外依存度非常高，60%的原油都需通過進口來滿足國內能源消耗量。 另外，我們也深有體會，空氣污染很大一部分原因是交通領域的污染排放所至，例如北京的霧霾和全球的二氧 化硫，及其他污染物的排放，都對我們的環境和生活造成了嚴重影響。 針對這些問題，國內外都在積極尋找解決方案，在交通領域，我國目前推行多的一項解決方案就是推動電動車的發展，例如目前公交車的油改電，包括我國大力鼓勵發展一些電動車項目。 而實際從全球范圍內來看，生物燃料已占全球交通領域減排新能源90%的市場份額，而國內在這一塊的發展較為欠缺，所以如果在國內推廣生物燃料應用，無論是航空、陸路運輸還是航海，都將起到很好好的作用。 生物燃料的工作機制和減排機制 現在，我們來解釋一下生物燃料的工作機制和減排機制。首先原油是什么呢？實際就是動植物于千百萬年之前埋藏在地底下，經過高壓裂變，變成的一個能源的存儲介質。能源都是從光合作用固化到植物本身，動物又吃掉植物，而轉化成了另外一種能源介質。 生物燃料實際就可以看作為新鮮的能源介質，我們所種植的無論是大豆、菜籽還是棕櫚等方面的油脂，能源也是通過光合作用固化到植物本身，所以它在生長過程中，從空氣中吸收了二氧化碳，如果用一噸生物燃料來替代一噸原油，就可以有效避免這一噸原油從地底下抽取出來，這樣，二氧化碳就依然封存在地底下，不會破壞現有的碳平衡。而生物燃料在生產和消耗過程中，整個實現的是現有二氧化碳的自然循環作用，因此也就可達到很高減排效應。 而且生物燃料的應用非常廣泛，可以將生物燃料做成液體燃料的替代品應用于所有使用液體燃料的發動機，無論是工業，還是車、船、飛機等運輸領域，都可以通過生物燃料來進行發電，供熱和提供動能。 幾大行業的減排趨勢 一、航空業。航空業的排放目前占全球2%左右，也是目前全球二氧化碳排放增長速率高的行業，特別在我國，我國的航空航天產業發展迅猛，隨著人們生活水平的提高，出行、貨運等，通過航空運輸的途徑越來越多。 為此，國際航空組織曾提出目標，2030年，整個航空業減排將達到頂峰，且2050年，需要相對于2010年的水平，實現50%減排。而為了實現這一目標，除了提高飛行器效率之外，發展生物燃料是實現減排有效的手段。 在航空生物燃料技術方面，實際已經相當成熟，早在2011年，荷蘭航空就進行了全球第一架生物航空燃料的商業飛行，目前我國也正在孵化生物航空燃料市場。 二、陸路運輸業。在陸路運輸方面，我國對生物燃料的應用還較為缺乏，國外如荷蘭、德國、意大利、比利時等歐洲一些國家已經實現強制使用，規定燃油中必須調配5-7%左右的生物燃料，到2020年，這一比例將增加到10%，2030年達到20%，以此實現交通領域的節能減排。 另外在東南亞一些國家，以及美國也都設立了一定減排目標。那什么是強制調配呢？就是例如BP，殼牌一些大的能源公司，加油站每賣出一百噸的普通柴油，里面必須加入5-10%的生物燃料進行調配，以達到減排目標。 三、船運業。在船運業討論更多的是二氧 化硫排放，因為船運行業所用重油為品質差的油，所以一艘船用的船用重油，PM值和二氧化 硫的排放相當于上萬輛汽車排放。因此目前要解決這一問題好的辦法就是在船運燃料里，通過生物燃料的調配和應用，幫其做節能減排和更清潔化的應用。國際航運組織也提出了通過生物燃料的應用來幫助航運業減排的方案。 國際能源組織IEA對生物燃料在整個交通領域減排的貢獻度預測中顯示，在2050年期間，生物燃料的應用將占到整個燃油消費量的30%左右，雖然電動也是減排中很重要的一部分，但電動所占比實際比生物燃料要少。 發展生物燃料也可解決社會問題 發展生物能源產業也可有效解決地溝油問題。我國人口眾多，由于我們的飲食習慣，每年會產生將近三百萬到五百萬的地溝油。而我們都知道，地溝油除了危害食品健康之外也會造成環境污染，如果將地溝油轉化成很好的環保生物燃料，應用到交通體系中實現節能減排，不僅能解決社會食品安全問題，也解決了環保問題。 地溝油就是城市中的石油，而生物燃料是比普通石化燃料更好的能源介質。未來，每一座城市都可以轉化成一個油田，如果將地溝油產業進行全程追溯，通過當地廢油的全部收集，在當地引導其加工轉化為生物燃料，然后應用到當地的車、船等交通物流領域中去，以此往復，形成綠色循環。不僅能實現社會效益、環境效益，同時也可以實現經濟效益。 城市自己產生廢棄資源，同時自己轉化成能源的資源金礦，能很好的實現社會、經濟、環境的共同效應。 生物燃料是近年來能源領域議論多的話題之一，同時也是正在大力發展的產業之一，隨著我國對環境保護和能源可持續發展的重視，我們相信生物燃料的發展和應用將會越來越廣。
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- 微藻產業前景廣闊，沙漠可變糧倉
- 微藻是一類在陸地、海洋分布廣泛，營養豐富、光合利用度高的自養植物，細胞代謝產生的多糖、蛋白質、色素等，使其在食品、醫藥、基因工程、液體燃料等領域具有很好的開發前景。 微藻產業是海洋農業。地球上水面面積占了地球總面積的70%多，每一滴水都可以養微藻。微藻是個體微小的藻類，生長快、產量高、營養價值高，占植物界物種數量的50％左右。微藻適應各種生長環境，是人類的重要糧庫、藥庫，是所有海洋動物的食物源。 微藻還能夠凈化水質、凈化空氣，它能把陸地上流到海洋中的氮磷以及一些污染物吸收，并且通過光合作用把空氣中的二氧化碳轉化成有機物，釋放出氧氣。 因此，微藻產業優勢巨大，首先微藻產量高，每畝年產量可達15噸干粉，是作物糧食高產量的10倍以上；其次微藻蘊含豐富的各種生物活性物質，開發潛力大：不飽和脂肪酸（DHA、EPA）和蛋白質含量普遍高，天然色素種類多。再者發展微藻產業可以支撐和帶動水產育苗和養殖業、生物制藥產業、保健食品產業、食品產業、天然色素、禽畜養殖業、藻類深加工產業等相關產業發展，市場潛力巨大。 未來可讓沙漠變糧倉 今年兩 會期間，有記者采訪了全國人大 代表、魯東大學教授-鄒寧，作為著名海洋生物學家-曾呈奎院士的得意門生，鄒寧在光生物反應器研究上攻克了放大和成本的世界性難題，并在全球首次發現了微擬球藻抑制物，至今保持著微藻自養培養細胞密度和產量兩項世界高紀錄。他告訴記者，他的夢想是讓海水變良田，沙漠變糧倉。 在沙漠里難以種植農作物,但可以養藻,因為藻是在封閉的系統里,在塑料袋、玻璃缸里水基本跑不出來,等藻類養大了,拿出來通過離心機將藻離出來后,水可以循環再用,水的散失比種植物要少得多。 沙漠養藻具有獨特優勢，因為沙漠的光照好、溫差大,且陰天少，一年四季都可以生產，所以藻類的產量特別高。一旦能實現在沙漠里養海藻，那未來沙漠就真的能變糧倉。 而且養藻的效率要遠比其他種植物高,耕地種糧食一般一畝地的產量在一噸左右。但養藻達到一噸的產量很容易，目前有實驗數據已可達到畝產15噸，一畝地能生產15噸海藻干粉，是種植糧食產量的15倍。15噸干海藻粉就相當于15噸干面粉、玉米粉，這就是糧食。 鄒寧說：“只要我們好好利用起來,沙漠就能變成糧倉”。他建議，大力發展海洋科技，尤其重視微藻研究和產業化，為海洋牧場建設打下堅實的基礎，推動海洋經濟可持續、高質量發展，努力將海洋變成“糧田”，沙漠變糧倉。 地球固碳的“主力軍” 人類活動排放的二氧化碳等溫室氣體，導致了全球氣候變化和海洋酸化等重大環境和社會問題。因此，減少碳排放是阻止全球變暖的關鍵。 當前，全球各國對于碳排放問題越來越重視。《巴黎氣候協定》明確了將全球氣溫較工業化前水平的增幅控制在2°C以內，以此避免極地冰層融化和海平面上升的后果。但據全球碳項目科學家初步預計，2018年的全球碳排放增幅預計達到2.7%，較前年1.6%的增速進一步加快。 在自然界中，實現碳循環的途徑，主要是通過生物體生命過程中的光合作用完成生物固碳。然而，樹木、植物只能緩慢吸收大氣中的二氧化碳，受土地面積限制，其消納二氧化碳的總量與人類生產活動的排放量比，十分有限。 而微藻與農作物相比，具有光合速率高、繁殖快、環境適應性強，可調控以及可與其他工程技術集成等優點，可獲得高效、立體、高密度的培養。據數據顯示，每噸微藻生物約可固定2噸二氧化碳，且微藻培養過程可對點源排放的二氧化碳進行利用。 以微藻為代表的海洋浮游植物每年可固定全球二氧化碳固定量的40%，是當前地球固碳的‘主力軍’。 若大力發展微藻產業，可有效減少空氣中二氧化碳的含量，對緩解全球變暖問題具有顯著作用。 微藻產油有望滿足全國一半用油 在顯微鏡下，微藻就像一個油葫蘆，比油菜籽、花生的含油量高7～8倍，比玉米(1897,?17.00,0.90%)高十幾倍，海洋微藻制取生物柴油是目前國際新能源領域的新方向。有專家指出，我國鹽堿地面積達1.5億畝，如果用14%的鹽堿地培養微藻，在技術成熟的條件下，生產的柴油量就可滿足全國50%的用油需求。 藻類含有大量生物油脂，部分品種含油量達70%。它們的光合作用效率高，生長迅速，多兩周就可以完成一個生長周期。研究表明，每公頃土地玉米年產油量只有120升，大豆(3310,?-9.00,?-0.27%)為440升，而藻類可達1.5萬至8萬升，藻類將是非常有潛力的生物柴油來源。殼牌、雪佛龍等石油巨頭以及正致力于新能源開發的微軟董事長比爾·蓋茨，近兩年已投入巨資啟動微藻制油研發。 專家建議，利用微藻制取生物柴油，具有重要的政治、經濟、科學意義，國家對此應加大科技支持力度，使之上升為國家項目。微藻制油需要國家立項支持，科技部、發改委、財政部、能源局等部委在科技立項時，要向微藻制油傾斜，鼓勵相關企業開發微藻制油自動化設備，大力促進微藻制油產業化。 泰利能源致力于硅藻產業化應用 泰利旗下-兆凱生物工程研發中心也致力于硅藻的開放式規模化養殖，并形成了從開放式低成本硅藻養殖、硅藻收獲到硅藻生物油脂提取的一套完整工藝技術，該技術已處于世界領 先水平。該領域帶頭人-王兆凱院士，是世界著名水產工程學家,?1995年當選為美國國家工程院院士。 硅藻作為微藻中的一類，大約含有1/3硅藻殼、1/3植物蛋白和1/3油脂，三者均具有很高的應用價值，可以推廣到曾因成本問題而無法應用的多個行業，如生物能源、生物材料、生物醫藥、飼料添加劑、食品添加劑等。 目前，兆凱生物研發中心的硅藻養殖年產量可達每公頃120噸（硅藻干粉）的水平，以取油脂按30%計算，可產生物油脂達3.6萬公升。且通過技術改進和優化，該產量還有提升空間。 而且硅藻殼的主要成分是二氧化硅（二氧化硅純度可達98.0%以上），具有強度高、韌性好、耐熱、耐化學腐蝕、隔音效果好等特點，是自然界獨一 無二的純度極高的無機微納米材料，也是佳微納生物平臺材料。 泰利能源目前也與各高校和研究所合作開展了針對硅藻的產業化應用的課題研究，且在一些工業應用領域取得了突破性進展。 硅藻產業是一個極其龐大的生態產業系統，它不僅是材料領域的一場革命，可滿足我國各種高、精、尖材料的需要，而且將在工業、農業、國防、醫藥、環保、糧食和能源安全等方面發揮巨大作用。
- 時間：2023-03-15瀏覽量：135
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- 近期國外生物柴油熱度持續上升，這些國家正不斷加大投入...
- 近期，國外生物柴油的熱度一再上升，上至國家，下至企業，都在不斷加碼對生物柴油的推廣和應用，這些舉動似乎預示著可再生燃料革命正加快步伐到來... 日前，殼牌宣布，已與馬克西姆集團(Maxim's Group)啟動試點項目，使用馬克西姆用過的食用油生產的生物柴油為其香港艦隊提供動力。該項目是香港首個此類項目，將支持100多輛貨運卡車，年耗油量為39.6萬升。美心集團是香港第一家加入該計劃的餐飲集團。 殼牌近在其第三個提供生物柴油的大埔墟站提供生物柴油，擴大了可持續燃料的覆蓋范圍，以鼓勵商業船隊客戶采用生物柴油。另外兩個提供生物柴油的加油站分別位于青衣及香港國際機場。為了生產生物柴油，殼牌從生物部件(B100)中提取生物部件，并將其混合到柴油中，同時管理端到端的質量保證，以滿足客戶對高質量燃料的期望。 馬來西亞設立生物柴油研發中心 3月25日，據南洋商報消息，馬來西亞汽車、機械人與物聯網研究院（MARii）正與原產業部屬下的大馬棕油局設立一個生物柴油研發中心，以對生物柴油更全面研究，確保棕油生產的生物柴油獲得更廣泛的使用及不會對車輛帶來負 面影響。 馬來西亞汽車、機械人與物聯網研究院總執行長拿督馬達尼說，若我國能進一步提升生物柴油的研究工作，我國的棕油將獲得更廣泛的使用，并減少石油的消耗。“政 府正朝向提升生物柴油的廣泛使用，加上棕油生產的柴油可大幅度減少汽車二氧化碳排放量，對促進國家的環保有很大幫助。” 他代表該研究院與與美國ALTAIR INC.及大馬ORS科技簽署透過“數字化孿生（Digital Twin）”優化產品及開發過程備忘錄儀式后，針對歐盟將逐步抵制棕油生產的生物柴油，發布該院配合政 府采取的應對措施。 馬達尼說，“我們成立的生物柴油研發中心，也會涉及歐盟品牌汽車業者，以讓他們也了解棕油生產的生物柴油。”“我們已與歐盟、日本等國家品牌汽車業者討論，他們也會與我們一起研發，提升生物柴油的使用及不會對汽車帶來任何影響。”他說，政 府在生物柴油計劃已成功的提升至B10，現在將會逐步的提升B15、B20及更高棕油含量的柴油。 阿根廷生物柴油企業獲歐盟關稅豁免 據報道，歐盟近日發布消息稱，2019年1月已與阿根廷在生物柴油出口問題上達成一致，歐盟將允許8家阿根廷生物柴油生產商不需繳納關稅，以設定的低價格向歐盟出口生物柴油。這一低價格策略已于2月13日實施。 此前，為應對歐盟生物柴油生產商的訴求，歐盟委員會在2012年開始調查來自阿根廷和印尼生物柴油的進口情況。歐盟委員會發現，阿根廷生產商能夠得益于不公平的政 府補貼，因此決定在進口后者的生物柴油時征收25%—33.4%的關稅，但同意以低價格出售的企業可以得到豁免。 歐盟認為，補貼讓阿根廷和印尼的生物柴油企業能夠以不公平的低價出售生物柴油，因此歐盟決定對來自阿根廷的大豆和印尼的棕櫚油征稅。 據了解，阿根廷是全球大的豆油生產國，而豆油是制造生物柴油的主要原料。 芬蘭煉油商另辟蹊徑成功轉型生物柴油 近日，據BIOMASS消息，芬蘭煉油商Neste將動物油脂及植物油轉化成生物柴油，成了炙手可熱的利基產品，其低碳排放的優點不僅造福地球，也替自家公司創造高利潤，達到雙贏局面。在其他能源巨頭面臨揚棄高碳能源的轉型壓力之際，Neste靠著將動物油脂與植物油，轉換成低碳再生燃料的專利技術，開創出產業新利基。 Neste銷售副總裁杰里米?貝恩斯(Jeremy Baines)表示：“自2017年在加利福尼亞上市以來，我們已經收到了很多司機和車隊經理使用Neste可再生柴油的積極反饋。”“那些還沒有嘗試過的人一直在問他們能從哪里得到它。我們很榮幸能在這些加油站提供Neste可再生柴油，進一步擴大其使用范圍，引領可再生燃料革命。” 每個地點都將供應?Neste生物柴油，這是一種由100 %可再生和可持續原材料生產的低碳燃料，與石油柴油相比，可減少高達80%的溫室氣體排放。2018年，位于San Leandro的加油站為超過16,000名客戶提供服務，轉而使用Neste生物估計可以幫助這些司機每年減少2萬多噸溫室氣體排放。 Neste可再生柴油是一種清潔燃燒的柴油燃料，可使燃油濾清器，微粒過濾器和燃油噴射系統更加清潔，車輛可以高效運行。它是一種可直接代替石油柴油的燃料，無需混合，并且與所有柴油發動機兼容，無需對基礎設施進行任何修改或改變。它可通過授權經銷商在加利福尼亞州的公共和私人車隊使用。 美國國家再生能源實驗室(NREL)資深研究員麥克科米克(Robert McCormick)指出，研究顯示奈斯特生物柴油這類再生燃料，可減少全球60%以上的溫室氣體排放量。 奈斯特估計，其生物產品有助減排830萬噸溫室氣體，相當于路上少了300萬輛汽車行駛。全球企業掀起減碳熱潮下，再生燃料愈來愈受市場歡迎，他牌生物燃料必須先混合石化燃料才能使用，否則引擎有受損疑慮，相較之下Neste油品可直接加入引擎成了優勢。 說到Neste公司的可再生柴油，其產品特性與泰利能源純烴生物柴油特性有相同之處，泰利能源所研發的純烴生物柴油同樣是通過地溝油，棕櫚酸化油及動植物廢棄油脂等原料加工，轉換成與優質石化柴油化學組成相同、物化性能相同、產品質量指標相同的優質柴油，可以和石化柴油任意比例混合使用，也可直接使用，無需對發動機進行調校。 純烴生物柴油不含芳香烴和烯烴，所以使用過程中無污染、無致癌物質；基本不含硫、氮、重金屬等有害物質，使用過程中可使二氧 化硫和硫化物的排放減少約90%以上，與石化柴油相比，純烴生物柴油具有環境友好特點，其柴油車尾氣中有毒有機物排放量僅為石化柴油的1/10，顆粒物僅為石化柴油的1/5，是典型的綠色生物能源。 純烴生物柴油所使用的原材料屬于資源再利用型，能夠享受有關國際、國家碳排放交易所產生的社會效益，而且這種效益會越來越大，純烴生物能源產品勢必也將在國內甚至全球引領一場可再生燃料革命。
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- 柴油貨車污染治理攻堅戰全面打響，高原地區再添有利抓手
- 柴油車排放是大氣污染的重要因素，因此，推廣使用環境效益顯著的油品對防治重型柴油車大氣污染具有重要意義。近日，中汽研發布報告顯示，與使用國六柴油相比，采用B5和B10生物柴油，車輛整體經濟性和動力性變化不大，對高原地區環境保護非常有利，具有很好的推廣應用價值。 今年1月4日，生態環境部、交通運輸部等11個部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》(簡稱《行動計劃》)，共同開展清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸、清潔油品行動。四大行動環環相扣，涉及油、路、車各個環節，柴油貨車污染治理攻堅戰全面打響。 從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政 府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經委員會第一次會議提出“打好柴油貨車污染治理攻堅戰”，“柴油貨車污染治理”頻頻出現在頂層設計中，并被黨中央確定為打好污染防治攻堅戰的七大標志性戰役之一，足見其重要性。 而近期再次發布了《行動計劃》，足見國家對柴油貨車污染治理的決心。但是，目前我國柴油車的排放標準主要集中在平原地區，高原地區生態環境脆弱，低壓、缺氧環境下，機動車排放不達標現象更嚴重。 我國山地與高原面積遼闊，高原地區海拔高、氣壓低、含氧量較平原地區低，導致重型柴油車在高原、山地行駛時燃燒不完全，排放廢氣大幅增加。在平原地區排放合格的車輛加注合格的油品后，行駛到高原地區，由于進氧不足，容易出現排放不達標的現象，使得高原山地柴油車排放控制和監管難度較大。 我國高原地區的柴油貨車污染治理又該如何面對？ 近日，中汽研汽車檢驗中心出具了一份《重型柴油車在高原環境下針對不同油品的綜合性能比對分析報告》，在云南省通過對重型貨車使用不同種類油品在高原地區進行實際道路PEMS測試，對比分析車輛使用國六柴油和生物柴油的排放效果、動力性能和燃油經濟性，得到高原條件下的重型車輛使用添加生物柴油的石化燃料對油耗、動力性和排放性的影響。 試驗結論得出，B5和B10生物柴油與使用國六柴油相比車輛整體經濟性和動力性變化不大，在全工況條件下，車輛的PN、CO和THC均有所降低，而NOx排放基本與使用國六柴油相差不大。在中低速條件下，PN和CO降幅較為明顯，使用B5和B10生物柴油油品基本不影響車輛技術經濟性，B5，特別是B10生物柴油環境效益顯著。 據了解，此次試驗依據為HJ857-2017《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要素》；JT/T 719-2016《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》，試驗油品分別為國六柴油、B5生物柴油(摻混國六柴油)、B10生物柴油(摻混國六柴油)。 試驗發現，在中低速工況條件下，與國六柴油對比，車輛采用B5生物柴油，微粒數量排放降低10.26%，二氧 化氮排放降低6.25%，一氧化 碳排放降低35.7%；車輛采用B10生物柴油，微粒數量排放降低33.88%，二氧 化氮排放降低5.21%，一氧 化碳排放降低67.64%。 此次試驗結果對我國在高原地區推廣生物柴油具有積極意義。因為高原地區低壓缺氧，而生物柴油富含氧，有利于其充分燃燒，從而有助于柴油車的減排。 長期從事車用發動機的教學和科研工作的昆明理工大學航空學院常務副院長、教授沈穎剛，也是此次試驗的參與者。在他看來，中汽研汽車檢驗中心此次出具的這份《報告》有其權威性，所得出的結論與其日常教學實踐中對柴油機在高原地區使用生物柴油得到的效果和理解、認識是一致的。 他還認為，生物柴油是含氧燃料，在我國高原地區推廣使用B5柴油和B10柴油對于調整單一的石化燃料結構、改善高原地區柴油機在燃燒時因大氣壓力低、含氧量下降而導致的有害排放物增加非常有利。 從過往實際情況看，高原地區柴油車排放超標普遍存在，且非常嚴重。云南、貴州等地大型運輸車輛駕駛員普遍反映動力不足、加速緩慢，當地居民對于行駛車輛爬坡時冒黑煙也頗有微詞。 生態環境部環境規劃院環境政策部副主任董戰峰表示，高原地區通常生態脆弱，環境承載力低，同樣程度的污染對于高原地區的影響大于平原地區，從這一角度看，污染減排效益顯著的油品在高原地區的推廣應用十分重要。 B5、B10生物柴油在高原地區的柴油貨車應用，對減少顆粒物，氮氧化物的排放有一定作用，且在我國有巨大潛力，不僅可以解決地溝油回流餐桌，還可以解決環保、倫理等問題。 上海成功經驗可借鑒推廣 早在2017年10月底，上海奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站作為試點，開始對外銷售B5生物柴油。從市場反映來看，B5生物柴油銷售使用情況良好。截至2018年12月底，B5生物柴油供應網點數量突破200個，社會車輛全年累計已“喝”掉了1.1億升（約8萬噸）B5生物柴油。 上海模式的成功，在于建立了餐廚廢棄油脂“收、運、處、調、用”的閉環管理體制，并變廢為寶，制成生物柴油。中石化加油站加注“地溝油”制B5生物柴油，打通了餐廚廢棄油脂制生物柴油進入成品油終端銷售市場的“后一公里”。而這無論是對于高原地區還是全國，都可以作為很好的示范，對生物柴油進行積極推廣。 目前，我國的生物柴油生產技術成熟，產品質量穩定。尤其是在高原地區，可采取循序漸進的方式，先做一個封閉示范區，對全產業鏈從原料、加工、生產、銷售實施封閉運行，就地轉化當地的餐廚廢棄油脂。 從國際上看，很多國家對生物柴油都是封閉運行，從此次生物柴油貨車高原運行試驗結果，在我國高原地區柴油貨運車輛添加B5、B10生物柴油有其積極的意義，必然會成為柴油貨車污染治理的有利抓手。
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- 京津冀地區共同加速推廣生物柴油發展
- 為了在京津冀地區推廣使用生物柴油,建設京津冀地區地溝油制生物柴油產業鏈。12月1日,由中國清潔能源行業協會聯合北京市市容環境衛生協會有機廢棄物處理專業委員會等相關組織，在2018年生物柴油論壇上,宣布籌備設立了“京津冀廢棄油脂生物柴油產業聯盟”和“京津冀廢棄油脂和生物柴油產業基金”。 京津冀地區的主要生物柴油企業和“地溝油”行業的企業代表就京津冀區域統籌共建“地溝油”制生物柴油產業鏈凝聚共識。 “地溝油”生產生物柴油一舉多得 京津冀協同發展作為國 家戰略之一，在實際工作推進過程中面臨的現實問題很多，其中食品安全和大氣污染治理便是其中兩大難點。 餐廚垃圾和餐廚廢棄油脂的治理是確保食品安全的重要內容。餐廚廢棄油脂俗稱“地溝油”，是煎炸油、動物油、隔離油和潲水油的統稱。 統計數據顯示，目前，京津冀地區年產“地溝油”約30萬噸，因缺乏有效治理手段，“地溝油”常常流向非法渠道進入食用油、飼料油市場，對區域內及周邊地區食品安全和養殖業產生極大的潛在安全風險隱患。 “發展生物柴油可以徹底斬斷‘地溝油’進入飲料行業、回流餐桌的渠道。”國家能源局原副局 長吳吟說。“地溝油”生產生物柴油因處理渠道單一、易于監管，已成為業內公認的變廢為寶、化害為利、消納“地溝油”的佳選擇。 另外，京津冀地區是空氣污染的重災區，占汽車保有量7.8%的柴油貨車，卻排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物。而生物柴油具有十六烷值高、無 毒、低硫、可降解、無芳烴等特點，可直接替代或與化石柴油調合使用，能有效改善低硫柴油潤滑性的同時，還有利于提高柴油燃盡率，大幅減少柴油發動機尾氣顆粒物、一氧 化碳、碳氫化合物、硫化物等污染物排放。 在京津冀地區整合地溝油行業，打通上下游產業鏈，用“地溝油”生產生物柴油，使地溝油得到循環利用，不僅給“地溝油”找到了一個容易監管的安全出路，在保障食品安全的同時，助力京津冀大氣污染治理，還解決了生物柴油企業“無米下鍋”的問題，一舉三得。 京津冀統籌推廣現實可行 據介紹，目前，北京市、天津市沒有生物柴油生產企業，河北省內有生物柴油生產企業6家，現有總產能達到50萬噸，但2017年產量只有近27萬噸，急需要拓寬原料資源供應渠道，若能將北京、天津的“地溝油”資源全部統籌給河北生物柴油企業作為生產原料，則恰能滿足企業所需。 從京津冀地區的市場消納能力看，相關數據顯示，2017年，京津冀地區石化柴油用量約1400萬噸。而將京津冀地區每年產生的30萬噸“地溝油”全部用于生產生物柴油，產量可達到約26萬噸。“執行現行《B5生物柴油》國家標準，即將生物柴油按5%比例混摻到石化柴油使用，可以看出，26萬噸生物柴油在京津冀地區完全可以得到消納。” 整合現有資源盡快啟動示范試點 國家能源局原副局 長吳吟表示，盡管推廣使用生物柴油意義重大，但是，仍然存在諸多問題，尤其是缺乏國家層面的協調機制，建議盡快制定生物柴油發展計劃，建立生物柴油原料供應保障機制，暢通銷售渠道，加快推廣應用試點示范建設，完善生物柴油的產業扶持政策。京津冀地區“地溝油”產出量大，生物柴油生產加工能力大，應在加強溝通協調基礎上，加快建設國家 級生物柴油推廣應用示范區。 另據介紹，上海市已先行先試建立了“地溝油”收運處理全產業鏈閉合管理體系，并打通了“地溝油”資源化利用的“后一公里”，于去年開始正式將B5柴油推向市場，2018年預計將有200家加油站銷售B5車用柴油，這將為包括京津冀地區推廣應用生物柴油提供有益借鑒。 北京市政 府參事王維平強調：“京津冀廢棄油脂、生物柴油行業應借助現有資源，充分發揮社會組織作用，通過設立產業聯盟和產業基金，建設上下游企業產業鏈，整合行業資源，推動相關政策落地，地溝油循環利用的愿景就有可能實現。” 另據財政部網站消息，為進一步促進資源綜合利用和環境保護，經國 務院批準，《財政部國家稅 務總局關于對廢礦物油再生油品免征消費稅的通知》（財稅〔2013〕105號）實施期限延長5年，自2018年11月1日至2023年10月31日止。自2018年11月1日至本通知下發前，納稅人已經繳納的消費稅，符合本通知免稅規定的予以退還。
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- 近日全國各地遭遇嚴重霧霾侵襲，而罪魁禍首仍為污染物排放總量超標...
- 進入11月以來，京津冀及周邊地區出現四次重污染天氣過程，生態環境部新聞發言人劉友賓對此表示，重污染天氣等環境問題，歸根到底是發展方式和生活方式問題，根本原因在于當前污染物排放總量還遠超環境容量。 今日（11月30日），南京遭遇霧霾圍城。受今年秋冬以來，范圍大、嚴重的一次霧霾污染過程影響，江蘇省已經啟動空氣污染預警。 同樣，受近地面風速加大、華北污染傳輸的進一步加強影響，湖北省今日各地環境空氣質量出現逐步惡化情況，大部分地區空氣質量達到重度污染級別，首要污染物均為PM2.5。根據監測和預判分析，本次重污染天氣是今年湖北省入冬以來，遭遇的為嚴重的一次霧霾天氣，不僅重污染天氣持續時間長，且污染程度大。 生態環境部在今日召開了新聞發布會。生態環境部新聞發言人劉友賓指出，重污染天氣確實和氣象因素有關，前段時期的大范圍大霧天氣和沙塵天氣，都加重了重污染的程度。生態環境部門和氣象部門聯合預測，認為今年秋冬季的形勢是比較嚴峻的，目前專家們還在對今年的氣象條件影響進行深入研判。 劉友賓強調，重污染天氣等環境問題，歸根到底是發展方式和生活方式問題，根本原因在于當前污染物排放總量還遠超環境容量。 京津冀及周邊地區6省市是我國重化產業為集中的區域，占全國7.2%的國土面積，消耗了全國33%的煤炭，鋼鐵、焦炭、電解鋁、平板玻璃產量均占全國1/3以上。此外，京津冀及周邊地區公路貨運量占貨運總量的86.1%，柴油車污染已經成為交通領域氮氧化物和顆粒物排放量居高不下的主要原因。 根據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報(2018)》顯示，中國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國。2017年，全國機動車保有量達到3.1億輛。機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。 2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比上年削減2.5%。其中，一氧化 碳(CO)3327.3萬噸，碳氫化合物(HC)407.1萬噸，氮氧化物(NOx)574.3萬噸，顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者。占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車污染防治的重中之重。 從上述一系列問題和現象可以看出，我國的環境污染面臨的形勢仍十分嚴峻，空氣污染仍為嚴重，給人們生活及健康帶來了巨大的隱患。因此，提高油品質量，推動新能源發展勢在必行，且還需不斷加速。 而針對機動車污染排放問題，國務 院近年來也相繼出臺了一系列嚴格政策，并規定：2019年1月1日起全國全面供應符合國VI標準的車用汽柴油。而距離進入國VI時代已經開始倒計時，只剩下30天。 同時，國家發改委、能源局、財政部等十五部委也聯合印發了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，方案中提出，到2020年，全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。目前我國共有26個省份在推廣使用乙醇汽油。 為了推動新能源發展，改善能源結構，上海中石化至去年10月就已開始推廣B5生物柴油，截止目前，累計已有100多萬輛次社會車輛使用掉了5369萬升（約4萬噸）B5生物柴油。2018年B5生物柴油銷售站點已達到200座以上，供應能力將達到每年60萬噸左右，并在未來幾年，B5生物柴油將逐漸推廣到全國。 可以看出，國家正在不遺余力推動油品升級，調整能源結構。通過油品的持續升級及新能源燃料的推廣來緩解機動車污染排放量，改善空氣質量。在未來，這種推廣力度還將不斷加大。 近年來，國家大力推動新能源的發展也給新能源行業帶來了巨大發展空間和機遇，一大批新能源企業如雨后春筍拔地而起，發展勢態良好。泰利能源致力于新能源發展也已十余年，從2005年研發第一代生物柴油到如今的純烴生物汽、柴油，一直遵循著發展綠色能源，改善生存環境的使命和責任感。目前，落地江西德興的年產20萬噸純烴生物能源項目正在加速建設趕工中，預計2019年建設完成并投產。 泰利能源所生產的純烴生物柴油經中國石化中心檢測，完全可替代石化柴油，核心指標均優于國Ⅵ柴油標準。而對于排放擁有的優點為：使用過程中無污染物、無致癌物質、無PM2.5、無重金屬，燃燒后零排放，且有效儲存時間可達5年（石化柴油有效儲存時間為90天）。純烴生物柴油在提升了油品品質的同時，有效減少了污染物的排放，對城市清潔和空氣質量改善有著顯著作用。 相信通過不斷地發展和努力，泰利能源將成為新能源行業內的領跑者，同時也將會為我國的生態文明建設及環境保護作出重要貢獻。后也希望通過國家及所有企業的不斷努力，未來將不再有霧霾。
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- 關于安全、環保、高效的生物農藥，你了解多少？
- 近年來，“毒大蔥”、“毒豇豆”等農殘超標農產品給食品安全抹上了一層陰影，蔬菜、水果的農藥殘留一直備受公眾關注，化學農藥的濫用持續降低了人們對農產品的信任度。在消費升級趨勢下，綠色有機農產品的需求量越來越大，隨著農業綠色發展成為主旋律，高毒高殘留農藥不斷受限并將逐步退出歷史舞臺，環境友好型的生物農藥冉冉升起，受到業界推崇，未來前景可期。 先說說農藥行業的發展狀況： 2017 年全球人口約為 75.50 億人， 2030年和 2050 年，人口規模將分別上升至 85.51 億人和 97.72 億人。與此同時，近年來，全球可耕地面積卻一直維持在 14 億公頃左右，受城市化、工業化等因素的影響，未來可耕地面積的增長空間極為有限，可耕土地面積的緊縮、農業耕作模式的變革、購買力的增加以及生活水平的提高，是農藥行業預期的增長推動力。受人口持續增長驅動，全球農藥行業仍然具有較大的發展空間，全球農藥市場價值預計 2019 年將增至 811.3 億美元， 2014 年至 2020 年，預計復合年增長率為 6.9%。 中國已成為全球大的農藥生產國及出口國 ?隨著全球農藥生產專業分工的不斷深化，中國憑借全方位的成本優勢和日漸成熟的技術優勢，已逐步成為全球農藥的主要生產基地和世界主要農藥出口國之一，全球市場約有 70%的農藥原藥在中國生產，中國農藥產品出口到 180 多個國家，市場覆蓋東南亞、南美、北美、非洲和歐洲等地區。2016 年，我國共出口農藥 140.00 萬噸，同比增長 19.16%，出口金額 37.08 億美元，同比增長4.63%。2017 年，我國農藥出口數量及金額分別為 163.00 萬噸和 47.64 億美元，繼續保持上升趨勢。 根據數據分析，農藥的需求仍在不斷上升，但隨著一系列農藥殘留危害問題的觸發，不得不引起國家相關部門對農藥行業的改善和重視。 黨的十九 大報告提出，建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，必須堅持生態優先、綠色發展的理念。2015年，農業部通過了《到2020年農藥使用量零增長行動方案》，為我國農作物病蟲害防控提出具體要求和目標，力爭2020年農作物農藥使用總量實現零增長。 同時，農業部鼓勵農藥企業研發、登記高效低毒的生物農藥，縮短試驗周期，簡化登記手續，對天敵生物免于登記。目前，我國生物農藥年產量達到近30萬噸（包括原藥和制劑），約占農藥產量的8%。生物農藥防治覆蓋率近10%。 “國內化學農藥雖發揮了重要作用，但環境污染、害蟲產生抗藥性、農產品及糧食農藥殘留嚴重超標等問題越來越突出。生物農藥發展是時代的需要。”中國農業科學院植物保護研究所副所長、生物農藥專家邱德文研究員表示。 用生物農藥替代部分化學農藥，可大幅度減少化學農藥給生態環境、農產品質量安全和生態農業建設帶來的負作用，有利于發展現代農業，促進農業綠色和可持續發展。我國作為農業大國，面對如此大的農藥需求量，生物農藥將擁有非常大的發展前景和空間。 那么，生物農藥相較于化學農藥有何優勢呢？ 化學農藥是通過化學物質直接把害蟲毒死，開始害蟲會迅速死去，后來它們會產生抗藥性，變異成更頑強的害蟲。為了殺死他們，人們不得不加大用藥量，從而就形成了一個可怕的惡性循環。這也是為何近來年頻頻有新聞爆出農產品農藥殘留超標的主要原因。 而生物農藥主要是利用某些特殊微生物或微生物的代謝產物所具有的殺蟲、防病、促生功能。其有效活性成分完全存在和來源于自然生態系統，它的大特點是極易被日光、植物或各種土壤微生物分解，是一種來于自然，歸于自然正常的物質循環方式。因此，可以認為它們對自然生態環境安全、無污染。 生物農藥還有利于保護天敵，維護生態平衡，能減少病蟲害的發生和農藥的使用量，大部分沒有安全間隔期，無須擔心殘留超標，是高端農產品的可靠藥劑，市場前景非常廣闊。 且生物農藥還有著化學農藥不可比的優勢： 1.?人畜安全：生物農藥來自自然界，大多數為低毒，或者微毒，不易對使用者產生藥害，使用起來相對安全。 2.?產品安全：生物農藥容易分解，不容易污染蔬菜，生產的蔬菜質量有保障，安全放心，例如用于防治膩蟲和小黑飛的生物農藥除蟲菊素，暴露在陽光下三天即可分解。 3.?針對性強：大部分生物農藥選擇性強，只針對所防治的害蟲有效，不會傷害蜜蜂、鳥、蟲、魚和環境。另外，病毒和性誘劑只對相應的病蟲害起作用。 4.?抗藥性弱：生物農藥利用天然物質來防治 病蟲害，不易產生抗藥性，因此，不用考慮輪換用藥的問題。 5.?性價比高：生物農藥一般在病蟲害初期或者作為預防使用，使用少量的生物農藥即可控制住病害，因此節約成本，性價比高。 生物農藥具有安全、無 毒副作用、不污染環境等優點。大力發展生物農藥已成為必然的趨勢。在今后幾年，占我國農藥使用量70%左右的5種劇毒化學農藥將會退出市場，取而代之的是低毒生物農藥。數據顯示，2022年生物農藥有望增至88億美元。 目前，生物農藥在全球范圍內呈快速增長態勢，且增長速度遠超于傳統的化學農藥。我國緊跟國際趨勢，面向國際前沿制高點，解決國家重大需求，積極組織開展生物農藥及健康植物保護方面的研究和創制，搶占世界農業科技競爭制高點，培育出了一大批優質高效的生物農藥新產品。 隨著高度農藥和高殘留農藥的限制使用和政 府監管力度的加大，以及農民安全意識的提高，人們已經看到生物農藥的發展前景，尤其是近幾年人們通過生產實踐已逐步認識到生物農藥在防治 病蟲害方面的重要作用。相信今后越來越多的人會認識和接受生物農藥，相信生物農藥在保障糧食安全和人類健康的同時也將為生產企業創造更廣闊的發展空間。
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- 一系列民營經濟政策“紅包雨”來了！助推民營企業更好發展
- 11月1日，習 近 平總 書記主持召開民營企業座談會，明確指出，“我國民營經濟只能壯大、不能弱化，不僅不能‘離場’，而且要走向更加廣闊的舞臺”。并就一些問題同民營企業家們深入交流，深入分析當前民營經濟發展遇到的困難和問題，為民營經濟破解難題開出藥 方，明確提出了大力支持民營企業發展壯大的6個方面政策舉措，極大鼓舞了民營經濟戰勝困難的信心。這為民營企業和民營企業家安心謀發展吃下了“定心丸”。 “定心丸”能否見實效，關鍵靠行動。短短20多天來，針對民營經濟發展遇到的痛點難點堵點，十余部委密集發聲，各地方政 府爭相出臺措施，給民營經濟送來一波又一波的政策“紅包雨”。 發改委、稅務總局、商務部等十余部委“一把手”積極表態支持民企發展，一項項優惠政策紛至沓來。國家發改委將實現各類審批事項辦理平臺全覆蓋；商務部將培訓約30個行業供應鏈協同平臺，讓中小民營企業交易成本下降10%左右；稅務總局更是“大手筆”，已出臺26條“硬舉措”，力將減稅降負進行到底。 民營經濟已成為推動中國發展不可或缺的力量。如何推進降費減稅？如何降低融資成本？如何讓民營企業家專心創業、放心投資、安心經營？對此我們對各部委采取的相關舉措進行了梳理。 減稅降負，更多領域將對民企開放? 11月19日，國家稅務總 局印發了《關于實施進一步支持和服務民營經濟發展若干措施的通知》，《通知》將進一步促進民營企業減稅降負放在首要位置，要求各級稅務機關要堅決貫徹依法征稅的組織收入原則，堅決不收“過頭稅”，堅決落實減免稅政策，對符合享受稅收優惠政策條件的民營企業與其他納稅人一律平等對待。 此外，商務部為支持民營經濟的發展壯大，提出三項措施： 一是搭建更多的平臺。鼓勵民營企業參與進博會、京交會及海外的展會，參與“一帶一 路”國際合作，鼓勵他們到自貿試驗區、境外經貿合作區發展，讓民營企業有更大發展空間。 二是提供更好的政策。取消商務部行政事業性收費，推動出口退稅、貿易融資、便利化等措施落地，出臺擴大消費、創新流通等政策，讓民營企業更有活力。 三是營造更優的環境。進一步放寬市場準入，完善備案管理制度，公平公正執法，維護他們的合法權益，讓民營企業發展得更好。 從部委表態來看，未來更多領域將對民企開放。工信部部長苗圩在接受媒體采訪時表示，工信部將進一步優化民營企業營商環境，放寬民間資本在電信、軍 工等領域市場準入。 對于民營經濟參與國企混改，未來相關政策將會釋放更大空間。國家發展改革委副主任、國家統計局局 長寧吉喆表示，在做深做實前三批50家混改試點基礎上，要盡快啟動第四批試點。這些試點項目可以使民營企業更多地進入電力、石油、天然氣、鐵路、航空、通信、軍 工等重要領域。 打出組合拳，化解融資難融資貴? 融資難融資貴是民企發展面臨的難題，一行兩 會相繼發聲。中國 人民銀行行長易綱表示，今年以來，在黨中央、國 務院正確領 導下，人民銀行采取了一系列政策措施，通過信 貸、債 券、股權“三支箭”，有力支持實體經濟。 中國銀保監會主席郭樹清表示，初步考慮對民營企業的貸 款要實現“一二五”的目標，即在新增的公司類貸 款中，大型銀行對民營企業的貸 款不低于1/3，中小型銀行不低于2/3，爭取三年以后，銀行業對民營企業的貸 款占新增公司類貸 款的比例不低于50%。 證監會主席劉士余也主持召開座談會，會議要求行業進一步發揮市場中介的專業力量，繼續以市場化、專業化、多樣化方式，盡快、務實、有效地服務和支持具備發展前景的民營企業走出困境，支持長期資金進入市場，促進實體經濟持續健康發展。 讓民企卸下包袱，輕裝前進? 近期，司法部、高檢、高法都談到要加強民營企業產權保護問題。可以說是讓民營企業卸下思想包袱，輕裝前進。 司法部發布了關于充分發揮職能作用為民營企業發展營造良好法治環境的意見。意見指出，進一步落實民營企業的投資主體地位，全面保護民營企業物權、債權、股權、知識產權等各種類型的財產權。在2018年年底前集中清理現行法律法規和規范性文件中有悖于平等保護原則、不利于民營經濟發展的相關內容，及時予以廢止或者調整完善，打破各種各樣的“卷簾門”“玻璃門”“旋轉門”。 高檢強調，要始終堅持嚴格規范文明司法，對包括民營企業在內的涉經濟犯罪 案 件，不該封的賬號、財產一律不能封，不該采取強制措施的一律不采取，發現問題的要敢于監督糾正，確保企業正常生產經營秩序，實現辦 案政治效果、社會效果、法律效果的統一。 此外，高法也指出，要堅持各類市場主體訴訟地位平等、法律適用平等、法律責任平等，依法保護誠實守信、公平競爭，嚴格落實罪刑法定、疑罪從無等法律原則和制度，堅決防止將經濟糾紛當作犯罪處理，堅決防止將民事責任變為刑事責任，讓民營企業家專心創業、放心投資、安心經營，讓財產更加安全，讓權利更有保障。 隨著各項有利于民營經濟發展的政策及優惠措施逐步落地，將對目前市場環境和民營企業發展帶來極大助力。綠色產業作為新興產業目前已成為民營企業的重要組成部分，泰利能源作為新興綠色企業，多年來致力于推動綠色產業發展，目前已逐步形成了及生物能源、生物材料、生物農藥為一體的綠色生態產業鏈。未來在更多民營經濟政策的惠及下，相信泰利能源將發展成為民營綠色產業中的領 軍者！
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